Différents problèmes sur lj73

Bonjour à tous, voilà j'ai plusieurs problèmes sur mon lj suite ct:

Je dois changer un roulement avant à bâbord,
Freins arrières, avez vous des conseils à me donner si vous avez eu des difficultés pour ces manips ????
Il fume noir.... De quoi peut venir le problème ?? Et mon voyant vert du turbo au compteur ne s'allume pas ??? Mais on entend bien le turbo d'enclenché et il pousse quand même.... serte il siffle un peu beaucoup.....
mon aiguille de température ne monte pas alors pensai changer ma sonde de température.... ???
Quand je tourne le bouton de chauffage rien ne se passe... J'ai lu sur ce forum ça serai la résistance ?????
Merci d'avance pour le temps accordé à mes problèmes....

A oui j'oublié.... Avez-vous eu des problèmes avec la plaque constructeur avec les numéros ????
Et la frappe à froid sur le châssis ???
Voilà ce qu'il marque :
- Plaque constructeur: non-concordance importante du numéro d'identification avec le document d'identification
- Frappe à froid sur le châssis: non concordance importante du numéro d'identification avec le document d'identification
Voilà si vous avez une solution????
MERCI

Alors tout d'abord on va commencer dans l'ordre :

Pour ton roulement, est-ce un roulement de roue, ou un roulement de pivot ?

Pour tes freins arrière, si ce sont des tambours ils faut changer les mâchoires, et les cylindres de roues pour avoir un ensemble neuf
Ca se fait, il faut prendre son temps, il n'y a pas grand chose de compliqué.

Pour tes fumées, le soucis peut venir déjà d'un filtre à gas-oil "vieux" donc engorgé de particules circulées par le carburant ; Tu peux aussi vérifier ton filtre à air qui peut être "bouché", donc consommation de carburant augmentée, d'ou une fumée noire plus présente. Si ton 4x4 tire moins, il se peut que se soit l'un des deux facteurs...

Pour ton turbo, c'est peut-être juste la sonde qui déconne...

Pour ton aiguille de température, sur le LJ la mienne se levé qu'à quelques millimètres au-dessus du mini. Résultat, la sonde d'eau était dead...
Je l'ai changé par une commandé chez Toy, et parfait

Pour tes numéros de frappe, c'est quand même bizarre... Soit ton chassis a était changé, ou ta caisse... Tu as été soumis à contre-viste ?

Pour le roulement il marque "jeu excessif roue avg" donc à mon avis c'est le roulement de roue ???
OK j'ai commandé cet aprem sur EURO 4X4 kit frein arrière, sonde température, et kit filtres....
Et pour le chauffage tu en penses quoi???
Oui soumis à la contre-visite pour les numéros et aussi avec les freins aussi....

Salut moi pour la tempé l aiguille bougeait à peine j ai changé mon calorstat et nikel ,
Pour le voyant c est peut être les vapeur de pression ( contre l aile conducteur au bout des petites durites noir venant de l admission) qui sont fichuent ( et un mano c est plus sur) Pour le reste j ai pas d idée.

Donc pour ton jeu à ta roue, c'est simple pour faire le diagnostic, tu lèves l'ensemble de ton 4x4, et ensuite, tu remue ta roue avec le mouvement de haut en bas... Donc si tu remarques du jeu, celà peut être le roulement de roue qui est deserré (rien ne grave du tout) ou alors, tes roulements de pivot qui commencent à fatiguer...

Si tu as du jeu de "gauche à droite" celà peut être aussi les rotules...

Donc pour le regarder ton roulement de roue, il te faut démonter la roue, puis démonter la tête du moyeu seulement. Tu enlèveras ensuite un jonc d'arrêt. Ensuite il te restera le corps de moyeux à enlever aussi.
Enlèves un minimum de graisse, et tu verras apparaître l'écrou de roue de 54mm donc grosse douille S'il est deserré, ton jeu vient de là. Si tu vois que ton écrou est serré, à mon avis, tes roulements de pivot sont usés... Je l'ai constaté sur le LJ dont je vais opéré prochainement des pivots

A toi de jouer

Alors pour le chauffage, as-tu de la ventilation, ou de l'air chaud ? Précise un peu plus stp

ok merci beaucoup pour les conseilles, et bien pour le chauffage je tourne le bouton et la rien ne se passe....

Peut être bêtement un fusible ou le ventilo HS

Peut être le moteur de ventilation aussi, faut diagnostiquer

bon voilà après une journée mécanique:
pour le chauffage c'était le fusible 30 A qui était HS (je venais de commander une résistance 60€
il ne passai pas au ct pour les freins arrières je viens de les ouvrir et ils sont comme neuf mais a gauche ou il y avait le plus gros désiquilibre les garniture sont en bon état, le cylindre de roue a l'air en bon état aussi mais par contre il y a comme de la graisse dedans..... pensais que ça venait du cylindre mais voie pas de fuite..... d'où ca pourrai venir alors???? fuite du moyeu??? si quelqu'un peu m'aider????? pour info j'ai commander aussi un kit de frein 90€
je suis bien C.... d'avoir commander sans regarder........
merci.....

C est toi qui l à dit
C est peut être ton pont qui fuit!
Bien content que t es trouvé ta panne ( pas faute de t avoir dis que ca pouvait être tout bêtement u nfusible!)
L important c est que les problèmes se règlent!!

quelqu'un a déjà eu ça et quel en ai la solution??? il doit bien avoir un joint par là.....

Pour tes freins as-tu procédé à une purge ? Ca se trouve il freine à cause de ça ? Après si c'est gras, mis à part le cylindre de roue

ba je ne voie pas de fuite au cylindre de roue mais il y a pas possibilité d'un passage entre les freins et l huile de pont...??

ca serait bien la première fois que je verrai un tel soucis... Derrière ton tambour, tu as quatres grosses visses, c'est ce qui tien ton arbre de roue à ton pont pour dire grossièrement les choses.
Dans entre la flsaque du tambour et le corps de pont je ne sais pas s'il y a un joint, j'en ai jamais démonté, mais bon même, je vois pas d'où viendrai l'huile...

L'huile se répend à un endroit en particulier, ou c'est gras partout ?

c'est gras comme de l'huile.... PARTOUT

Je vais démonter ça pour voir de plus près.....
merci

Ok tiens nous au courant

après démontage c'était bien le cylindre de roue.... du coup quand je vais recevoir les pièces je changerai les deux cotés....
sinon j'ai démonté le coté avant gauche et au remontage il faut tout blinder de graisse le roulement et le moyeu débrayable???

Change les deux tant que tu y es, tu pars sur du neuf comme ça
Blinder de graisse par trop quand même, car si y'a trop de graisse l'enclenchement du moyeu ne se fait qu'à moitié et ensuite il faut retirer l'excédent.

oui merci j'ai démonter les deux plus qu'à attendre la livraison d'euro 4x4...
et pour mon problème de numéro pour ma contre visite, du coup je suis allé au ct et c'est juste que mon numéro d'identification (E) sur la carte grise était pas bon du coup aujourd'hui j'ai été à la préfecture et fait remettre le bon numéro sur la nouvelle carte grise.... rien de méchant enfin de compte...

moi je blinde de graisse et tout passe très bien; il ne peut pas y avoir d'huile du pont qui fini dans tes tambours, t'imagine la merde, c'est du liquide de frein, t'as juste à la sentir elles n'ont pas la même odeur.

voilà roulement et les gougeons sont remplacer mais une petite question comment faites vous sans clé dynamo pour resserrer les écrous??? Surtout le premier..... j'ai les couples de serrage sur la rta....
merki

C'est pas une culasse !!! On s en fou des couples pour une roue!!!

ce ne sont pas pour les roues mais écrous de moyeux.......