Régler frein à main.

L'heure du CT arrive pour le 120 et la course du frein à main est un peu trop prononcée.

Le mieux est-il de régler sous le levier en démontant les caches plastique, ou vaut mieux t'il passer directement au réglage des mâchoires via la molette crantée (si c'est comme sur série 7).

Essayé au frein à main avant de tout démonter j'ai envie de te dire peut être sa va régler ton problème, mais sa durera qu'un temps tu sera obliger à un moment de reprendre ce réglage.

non, la seul vrai méthode c'est celle qui t'embête malheureusement !

Il faut que d'abord tu approche les garnitures à lécher le tambour (à l'intérieur du disque on est d'accord )
la fameuse petite molette à cran ...
ensuite il faut que tu manipule le basculeur qui est derrière la flasque, celui sur le quel est connecté ton cable.

en le faisant bouger tu vas sentir que, dans la course, il y un premier temps "facile' puis un deuxième temps "dure"
ce n'est qu'a partir de ce deuxième temps que le freinage se fait.

Pour limiter, voir supprimer, la course "facile" qui ne sert à rien, tu peux tendre d'avantage le basculeur en jouant sur la vis de 6 (tête de 10)

Une fois que tu as fait ces deux opérations des deux cotés du ponts, et seulement dans cette ordre
alors tu pourras tendre le cable de frein à main coté levier dans l'habitacle.

On est d'accord aussi que, avant tout ça, tu auras déposé les deux disques pour controler/dépoussiérer à la soufflette (ne respire pas       )
les garnitures de frein à main !

Si tu as réglé l'ensemble correctement, ça va te faire comme sur mon 95 ... 3 crans tu bloque les roues
c'est le même système que les séries 7 à disques ... mais revu et plus performant ! (même si avec un usage TT le résultat fini par être le même )

au pire si tu n'y arrive pas je te ferais une vidéo messenger avec le 95  

... tu m'as donné envie de faire un tuto sur Youtube  
je vais tacher de faire ça rapidement

Ou alors tu viens avec le 120 un jour entre midi et deux comme ça je peux te le faire

Ok je vois l'idée de toutes façons régler la course via l'intérieur je sais pas si c'est top. Il faut aussi que je fasse l'opération sur le LJ, mais la semaine impossible, seul le vendredi aprem ou les weeks mais là tendu !

Je pourrais pas venir, c'est pour le CT qui est dans dix jours, plus les pneus à changer mais ça je m'en charge pas. Ca ne gâtera pas car je pense que ça fait un moment que ça pas était nettoyé, le LJ c'est neuf dedans

Bon je te tiens au jus en espérant qu'il fasse beau ce week mais neige annoncée soit disant

sur rta du 120 que j'ai , cinq cran avant serrage du frein a mains !!

D'accord merci pour ton éclairage

salut .
c'est sur que c'est un peu la galere pour monter ou descendre les crans a travers le disque mais il n'y a pas d'autre solution si tu veux que ca fonctionne dans le temps

Je déposerais les disques tant qu'à faire pour faire un nettoyage complet car ça doit faire depuis bien longtemps que ça n'a pas été fait.

ca c'est sur que ca ne peut pas faire de mal

Un beau merd*** à faire surtout quand ça n'a pas été fait depuis 2006 ! Grosse galère pour extraire le tambour ! Un bon coup de compresseur n'a pas fait de mal mais seulement un bruit était encore présent...

Ce matin donc démontage de nouveau, un plaisir vingt minutes pour sortir de nouveau le tambour... L'une des mâchoires était en travers et un tambour ça se sort droit et sans forcer logiquement...
Après quelques remises en place et un chouya de dégrippant il est venu ! Pas de mal aux mâchoires mais tout avait sauté au niveau des fixations...

J'ai tout remonté mais ça en avait tordu une partie, donc après deux nouveaux démontage de la fixation de cette mâchoire tout est en ordre, ça venait toucher la tête des goujons de roue bref j'avais un reste de pièces du KZJ stockée depuis plus de dix ans, comme quoi faut rien jeter

Dès que le CT est passé et quand j'aurais passé le gros de ma formation je me pencherai sur l'autre côté et je commanderai le kit de pièces neuves