Problèmes sur Terrano 2

C'est ça , donc c'est normal.

donc résultat final ....... demain matin !?

résultat final tout de suite je suis allé faire le plein de gazoil, ensuite petite virée en famille , environ 20km sur route de campagne et 5km piste de sable, tout est ok

content pour toi mon phil

encore une prise d'air quelque par , aprés une nuit a l'arret, je part hier matin et au bout de 4km le moteur s'arrete, j'ouvre la purge du support filtre a gazoil et pchitttt de l'air !!!! je purge et c'est repartie pour la journée

vérifie tous les colliers des durites depuis le réservoir

oui, j'attend qu'il fasse beau , je vais vérifier tout ça , voir meme changer durites et colliers.

Peut être une prise d'air vers le réservoir, si le soucis est comme chez Toy quand ça prend de l'âge ça peut être dans un sale état quand la terre passe aux endroits mal lavés.

salut tous, toujours se problème de prise d'air, vérifié tous les conduit du réservoir jusqu'au filtre a gazoil, j'ai meme démonté et nettoyé la pompe dans le réservoir, changé toutes les durire et le résultat est le meme, tous les matins obligé de réamorcer , alors je pompe , je pompe, je pompe ...... plus je fait des recherche sur le net et plus je pense que c'est la pompe a injection qui est malade , et vue le prix que ça coute, je pense que je vais le vendre pour pièces et racheter une petite voiture pour allé bosser.

est-ce que tu as des canalisations transparentes sur ton circuit Phil ?

non

trouve toi un morceau de canalisation transparente que tu place sur la durite juste avant la pompe pour que tu puisse voir les bulles
c'est ce que j'ai fait sur mon HZ et c'est bien pratique

Voici quelques news, ce matin levé tot avec dans la tete de trouver cette satané panne, j'ai donc démonté l'intercooler pour voir au niveau des injecteurs si il n'y avait pas de durite défectueuse , et la je tombe sur ça , entre la pompe et un injecteur.



je décide donc de la changer, et de regarder un peu partout voir si je trouve autre chose mais tout a l'air ok , donc remontage et test démarrage , tout a l'air ok, ralenti stable et plus d'accoups a l'accélération, je pense avoir trouvé le problème mais je ne crie pas victoire, on sait jamais , on vera dans quelques jours..... je suis tellement content que je vous met une petite vidéo ;-)

c'est un tuyau de retour ça c'est bizarre qu'une prise d'eau sur le retour te face ce symptôme mais j'espère aussi que c'était ça

du coup tu t'es fais un échappement pour la peine

oui un petit latéral , ça me rappelle le bon vieux temps  bon sinon aprés essaie sur route , ça roule pas trop mal on va dire 90% mieux mais ce matin de nouveau désamorcé , la j'en ai marre, je vais donc le vendre pour pièce , trop galère , j'ai tout changé, reste la pompe a injection mais la c'est trop compliqué pour moi et surtout trop cher.

désespère pas comme ça faut en parler à un dieseliste !
faut en trouver un pas loin de chez toi

ça fait 1 mois aujourd'hui que j'ai le Terrano et ça fait 1 mois aujourd'hui que je cherche , cet aprem j'ai démonté et nettoyé la mise a l'air du réservoir, et la j'ai pensé a un truc, ma pompe de gavage dans le réservoir ne serait elle pas HS ? comment vérifié ? j'ai mis le contact et j'ai écouté pour voir au niveau du réservoir mais je n'entend rien !

pas sur qu'il y ai une pompe de gavage mon Phil si c'est comme sur les Toyota,
le gazole est aspiré directement par la pompe d'alimentation dans la pompe à injection.

Je pose cette question parce que apparemment il y a une pompe dans le réservoir, pompe de gavage, certain l'appelle autrement .

salut les gars , j’étais parti quelques jours ( et je repars demain me faire une transpy avec le jimny !!!) ..... si tu as de l'air dans le filtre a gazole, c'est que ta prise d'air est entre le réservoir et le filtre a gazole , ...... je serai toi , je changerai tous les tuyaux (caoutchouc ou tressés ) de cette partie, la majorité étant en métal , tu devrais pas en avoir pour trop cher. et ensuite tu fais le plein de carburant , et si les problèmes reviennent quand le niveau de carburant est bas , c'est que tu as un problème dans le réservoir ( plongeur ou cloisonnage) .
si tu n'avais pas d'air dans le filtre , et mauvais fonctionnement ........ je pense qu'a ce moment là , on aurais pu penser a la pompe !

merci BTZ64 , j'ai déja tout changé entre le réservoir et le filtre a gazoil, sur le support du filtre a gazoil j'ai une purge, quand je l'ouvre de l'air s'échappe il suffit de pomper 3 ou 4 fois pour que le gazoil coule comme il faut, bon la y'a du mieux , depuis que j'ai tout changé, je n'ai plus trop d'accoups (juste un peu au démarrage) et pas eu besoin de purger depuis 3 jours , par contre j'ai une question, est ce que ma pompette doit resté dure, car quand je purge elle est dure , je roule et elle devient molle est ce normal ou est ce quelle doit etre dure en permanence ? moteur en route comme a l'arret !

non Phil, elle devient dure, moteur éteint, car tu créée de la pression en pompent entre le filtre et la pompe à injection.
le fait de démarrer, le moteur "aspire" ce gazole, et du coup la pression chute pour redevenir normalement,
donc de ce fait la poire redevient mole.

Si tu as une poire d'amorçage sur ton circuit (comme ici par exemple), tu n'as pas de pompe de gavage
(pompe immergée dans le réservoir comme tu dis) car c'est elle qui se charge d'envoyer le gazole vers la pompe à injection.

ok Julien, donc je cherche une panne qui n'existe pas hihihi j'étais persuadé que la pompette devait resté dure tout le temps. ok pour la pompe de gavage, je penssais qu'il y en avait une car j'ai vue ailleurs que certains avaient eu des soucis avec et qu'ils l'avaient changé.

après .... truc tout con auquel je viens de penser , as tu changé les joints cuivre sur les tuyaux , quand tu as changé la tete d’amorçage ?

pas de joints cuivre sur mon modèle