Problème d'enclenchement des 4roues motrices sur lj73

Bonjour à tous,

Sur mon lj73, l'enclenchement des 4 roues motrices se fait par un interrupteur sur le tableau de bord, à droite du volant.
Lorsque je le met en service, le voyant qui indique que l'on est bien en 4x4 ne s'allume pas.
J'ai verrouillé les moyeux mais les roues avant ne sont pas entrainées.

Auriez-vous quelques idées de mon problème ?
Merci.

Regarde les fusibles si c'est pas fait et la boite de transfert

j'ai vérifié les fusible:ok
que faut-il regarder sur la boite de transfert?

il y a deux durites qui partent de la boite de transfert et remontent a deux distributeur fixés sur l'aile av droite.
je pense que c'est un circuit pneumatique.?
sous chaque distributeur, il y a une petite durite qui repart. ces deux petites durites sont branchées sur un "T".
le probleme est que sur ce "T", il reste une voie de libre.
si c'est un circuit pneumatique, il faut que j'y raccorde une alimentation en air, mais je ne vois aucun tuyau d'air.

pouvez-vous me dire ou raccorder ce "T"?

Oui c'est un enclenchement pneumatique.
Pr contre je ne sais pas du tout ou va ta voie libre sur le T.

Quand j'ai acquis mon KZ' il manquait exactement la pièce que tu décris, je suis passé directement en moyeux manuels pour aller plus vite

Sauf que là les moyeux sont manuels .....
Il parle de l'enclenchement pneumatique du transfert !!
Et là je sais pas du tout comment c'est relié.

Bien moi sans cette pièce manquante ça marche pareil J'ai un ami qui a changé carrément la pièce. Lorsqu'elle a lâché, ça faisait un "clac" comme un relais et il ne pouvait pas passait passer en "4".

le principe n'est pas pneumatique enfin si mais c'est pas de l'air quon envoie c'est le contraire en fait c'est branché sur la pompe à vide

donc soit il te manque une durite soit tu as sous la console conducteur sur le bas côté accélérateur un ecu qui gére les alimentation electrique aussi

bises lili

bjr,
merci lili
comme tu l'as dit le systeme marche en dépression. j'ai branché un tuyau d'air du "T" a la pompe a dépression de l'alternateur et ça fonctionne nikel.