[Question] Quel kit suspension pour un LJ70

Bonjour.  


J'ai un LJ 70 2.4TD de 88 et j'aimerai monter un kit suspension pour pouvoir gagner en croisement et en confort, car mes suspensions sont HS, mais je ne sait pas quelle marque acheter  

Si vous avez des idées ???

première question, quelle réhausse veux-tu ?

quel usage ?

quel prix ?

La rehausse je ne c pas trop pour le moment javé monté du ressort de hdj100 fatigué et des amortisseur de BJ70 sa me le levé de 10cm a peut prés et sa malé pas mal, sauf que la jé les amortisseur arriére qui sont passé o travers et les ressort avant se sont tassé sa ressemble plus a rien, donc je ne veut plus me faire chié a bidouillé.
Aprés le prix je sais que se n'est pas donné mais bon c'est un investisement qui me semble me fera gagné en croisement de pont.
C'est surrtout pour faire du franchissement trial, balade.

Moi c'est se qu'il y avé sur le mien 4 amortisseurs avantde HDJ mais ils sont passé au travers et c'est pour sa que je cherche un kit complet, et l'autre j'ai vue un LJ70 qui avé croissé amortisseur OME et ressort ironmam mais il a pas su me dire pourquoi il a pas tout pris chez ironmam ou cher ome.

Il faut que tu penses à la dureté aussi si c'est pour du franchissement.

Je pence qu'il faut prendre un kit assez souple. Mais y a t'il une grosse différence sur les kits entre un +5 et +10 mise a part la hauteur du véhicule?

Moi je peux te dire la comparaison...

Ayant un kit OME médium +5cm sur LJ et un kit +10cm sur le KZ' (amortos OME et ressorts Dobinson) tous deux en 70, bien je trouve le LJ plus souple. Après ce n'est peut-être qu'une question de ressort je pense.

Si tu fais 90% de terrain trialisant je pense qu'une dureté médium peut être le bon compromit, car trop souple, si y'a pas mal de dévers, des fois ça passe fin

Je fait quelques trial, mais surtout de la balades et souvent il y a des devers avec des arbres proches, l'autre jours il a fallut que des collégues montent sur le côté du véhicule pour redresser ma caisse car trop souple elle tapé dans l'arbre. C'est pour sa que j'hésite sur un kit +5 ou +10.

Pour ma part un +5cm tu seras suffisant, je te dirai l'inconvéniant d'un +10cm quand j'aurai fais des zones où je passais en origine

Je viens de mesurer mon toy avec les ressort de hdj 80, et le toy d'un collègue qui lui est complètement d'origine. Résultat des courses les ressorts de HDJ 80 me l'on surélevé de 10 cm et sa allé pas si mal si il ne s étaient pas affétés d'un côté . Donc je penses opter pour un plus 10 il me reste a trouver dans quel marque et la dureté du kit

Dobinson il en font en +10cm pour LJ et KZJ J'en ai monté sur le KZ' et je trouve qu'ils sont un poil plus raid que du médium comparé à OME.

D'accord ben je vais regarder un peut les prix et voir pour commender.

Si tu prends un OME, tu vas en trouver entre 800 et 900e je pense, n'hésite pas à contacter nos partenaires, c'est Noël

Si ça peut t'aider, j'ai mis ça il y a quelques temps, que du bonheur. Souple pour le trial et pas trop chère et pour l'instant ça n'a pas bougé.
https://www.planete4x4.com/t2006-nouveau-amortisseur-trail-master

Ils sont pas mals, et en ressorts tu a montés quoi?

TOY 43 a écrit:Ils sont pas mals, et en ressorts tu a montés quoi?

4 ressorts avants d'origine de HDJ80 avec calles au ressorts arrières (sinon le LJ penche légèrement vers l'arrière) pour moi le meilleur rapport qualité prix ) par contre je n'ai pas de réhausse de caisse et j'ai bien sur fait les transformations qui vont avec (durite de freins aviation rallongées, barres panhards rallongées, limiteur de freinage réhaussé.

Ok et tu a monté des ressorts de HDJ 80 neufs Car moi c'était des occasion et je ces pas trop se qu'il avaient fait avant que je les monte je penses que c'est pour cela qu'il mon lâché.

TOY 43 a écrit:Ok et tu a monté des ressorts de HDJ 80 neufs Car moi c'était des occasion et je ces pas trop se qu'il avaient fait avant que je les monte je penses que c'est pour cela qu'il mon lâché.

Oui j'ai pris des neufs, donc à priori pas de surprises

Et t'a pas des problèmes de talonnage avec les amortisseurs en +12 lorsque tu passe dans des trous sur des pistes