Moteur hs de mon lj

Voilà après tous resserré vilo aac le moteur démarre je reste sur le cu maintenant que changé

Ah oui c'est quand même très bizarre pas de bruit(s) ?

Non rien j ai démarre 5seconde car pas remonte carter d huile

Alors ton moteur n'est pas serré...
Tu es certain d'avoir bien expliqué ton problème?

Oui carrément de A à Z même moi qui tâtonne très bien la mécanique je comprend pas soit un serrage de palier trop élevés par l ancien propriétaire d'où la dilatation qui a bride le vilo car les coussinet de vilo ne sont pas bleu hi par un manque de lubrification je vois que ça donné moi vos avis

Le faite de démonte est remontée avec le serrage au couplé ça remarche

Pour rebondir à ton sujet dont tu me parlais, as-tu tenté de le laisser tourner au ralenti pendant un certain temps en vérifiant bien que tout fonctionne ?

Non pas encore j ai démarre sans le carter huile je vais réessayer cette semaine

compliquer tous sa
je pige que dalle

Sans carter d'huile t'as pas peur quand même car l'huile se diffuse quand même assez "rapidement" dans le moteur...

J ai démarre 2 secondes juste pour voir
Oui effectivement moi aussi je pige que calle

Lulu33 a écrit:Le faite de démonte est remontée avec le serrage au couplé ça remarche

Une mauvaise lubrification crée des surchauffes locales, des dilatations pas prévues dans les tolérances constructeur... Paradoxalement il suffit de rien pour bloquer un moteur...
Tu l'as débloqué en démontant.
Maintenant à toi de trouver le problème et à bien le remonter pour que ça ne t'arrive pas de nouveau dans 3 semaines. C'est ça le métier d'un bon mécanicien


T'as nettoyé les portées avant de remonter quand même?
Et quitte à démonter, vu le prix des coussinets, je les auraient changé, et j'aurais mis un coup de soufflette dans les trous d'arrivée d'huile du vilo et du bloc !
C'est le minimum je pense.

Démarrer sans huile c'est pas la folie. Ton moulin va pas te péter à la gueule si tu le fais tourner que 2 ou 3 secondes pour valider qu'il est débloqué.
Mais c'est identique à lui faire faire 4 ou 5 tour à la clé de 19 sur la poulie damper... Et à la clé de 19, c'est 100% sans risques, surtout pour les mauvais calages de distri. Ça arrive même aux meilleurs!

Oui bien sûr vue le prix mais avant d ouvrir le moteur je veux résoudre du pourquoi du comment et trouvé ce qui a causé ce bloquage soudain, facile de tout changé sans trouvé la causeaprès oui bien sûr je ferait mes coussinet vilo, bielle, haut et bas moteur pour être tranquil

Et ben pour moi, c'est un problème de lubrification à un moment donné.
Ça m'est arrivé sur un 2L-T. Il a bloqué comme je l'ai dit plus haut. D'un coup.
Sur le moment, j'ai trouvé bizarre, il avait vraiment beaucoup de frein!!! et puis une fois à l'arrêt, impossible de bouger.

Et il s'est débloqué tout seul quand j'ai desserré le bon palier de vilo...
Donc voilà.
Tant que t'as tout par terre, nettoie toutes les portées, souffle dans tous les conduits d'huile, refait ta pompe à huile, change le filtre et redémarre.

Dommage qu'on puisse pas changé les coussinets du vilo sans tous démonté, après avoir nettoyer le carter d'huile plein de boue d'huile et la plein d emaille, je pence pas continuer le démonte je sais pas ci je vais réparer

Les carters on y pense jamais mais il faudrait les démonter pour les nettoyer à l'intérieur car avec les années l'huile fait quand même du dépôt

Lulu33 a écrit:Dommage qu'on puisse pas changé les coussinets du vilo sans tous démonté, après avoir nettoyer le carter d'huile plein de boue d'huile et la plein d emaille, je pence pas continuer le démonte je sais pas ci je vais réparer

Beh écoutes, c'est à réfléchir.
C'est sûr ya un peu de taf mais en pièces, vu que t'as rien cassé, c'est un kit de joints et des paliers. ça va pas chercher bien loin.

Oui calcul de pièces chez euro 4x4 516€sans le joint de cucu, segments, coussinet de bielle et sans compter les petites bricole qui peux ce greffé ça laisse à réfléchir à réparé ou à remplacé directement le moteur mais les 2l5 sont rare à trouvé où or de prix

Moi je réfléchirais pas...
Enfin, je réfléchis jamais à ce niveau là.
Entre un moteur refait minutieusement par quelqu'un qui aura pris le temps de bien faire, et un moteur d'occase dont on a aucun historique...
Au moins sur le tien, tu n'auras à subir que tes erreurs

Bon tu choisis de prendre des pièces adaptables, c'est un long sujet sur lequel je ne pourrai jamais être d'accord.
J'ai refais un 2L-T avec uniquement de la pièces Euro4x4, et un an après un autre uniquement avec de la pièce Toy.
Et bien, pour le RD28TI que je suis en train de préparer, et beh j'ai tout pris chez Nissan, sans même me poser la question.

Merci de tes conseils oui tu as raison sur ce point le refaire doucement mais sûrement après pièces adaptable sont aussi bien que de l originales

Bon bas voilà déjà 300€ de commande je refait mon moteur

Lulu33 a écrit:Merci de tes conseils oui tu as raison sur ce point le refaire doucement mais sûrement après pièces adaptable sont aussi bien que de l originales

Je te l'ai dit plus haut, on ne pourra jamais être d'accord.
J'ai un milliard d'arguments et des chiffres qui prouvent que j'ai raison!
Pour autant, j'en aurai jamais aucun qui prouveront que tu as tors. Donc c'est sans issue

Lulu33 a écrit:Bon bas voilà déjà 300€ de commande je refait mon moteur

Très bon choix je pense. Tu ne le regretteras pas.

J ai jamais était déçu j ai déjà eu refait des moteur vr6, bmw en pièces adaptable ça toujours tenu pourvu que ça dure après c un choix bon où pas

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Arrivage de mes premières pièces je commence le demontage mardi