Boite de vitesse ?

Bonsoir,

Depuis peu, et parfois, après le passage de la marche AR impossible de passer la 1°.
On dirait que l'embrayage n'est pas actif, la première est belle est bien bloquée.

Il faut vraiment que je sois brutal pour la passer, parfois bruit de pignons comme si on embrayait pas ...
Je pensais avoir un embrayage à changer, mais en marche avant, une fois la 1° passée tout est cool, les vitesses (2,3,4,5) passent comme avant.
Ce n'est qu'une fois la marche AR passée que le problème se trouve en passant la marche AV et seulement à ce moment.

J'espère que ce n'est pas la boite, j'en doute un peu car je n'ai pas eu de retour pour ce qui de casse de boite de vitesse sur un Cherokee.

Une idée de votre côté ?

pic83

d'après ta description je penserais à l'embrayage,
mais avant assure toi que la commande (émetteur / récepteur) fonctionne correctement
que les vidanges de boite de vitesses soit à jour avec l'huile préconisé

que se passe t'il si tu fais la même procédure mais en laissant au point mort un moment avant de ré-engager le rapport ?

Julien4x4 a écrit:d'après ta description je penserais à l'embrayage,
mais avant assure toi que la commande (émetteur / récepteur) fonctionne correctement
que les vidanges de boite de vitesses soit à jour avec l'huile préconisé

que se passe t'il si tu fais la même procédure mais en laissant au point mort un moment avant de ré-engager le rapport ?

salut

du côté de la maintenance je ne me pose pas la question, tout est fait comme précaunisé
Le problème est que une fois la marche AR passée le passage à la première est bloqué (pas systématiquement mais de plus en plus)
J'ai même le pressentiment que la voiture veut avancer malgré l'enfoncement de la pédale d'embrayage

si c'est un coup de l'embrayage, j'ai visionné un tas de vidéo sur youtube concernant le changement d'embrayage, rares étaient les videos concernant le XJ mais je pense que le travail est le même.
Je voudrais que tu me dises si ce travail est difficile à faire, quels sont les points sérieux à ne pas manquer, s'il faut du matos, ce qui m'inquiète c'est la boite de vitesse et de transfert, ça doit peser son poids tout ça non ?
De mon côté je peux y consacrer du temps à condition de savoir où je vais

merci de ton avis

c'est faisable mais comme tu l'as dis l'ensemble BV/BT est très lourd sur un 4x4,
le faire par-terre ça te ruine la santé, l'idéal étant un pont élévateur et un copain pour t'aider

A moins d'avoir une fosse avec un vérin de fosse à condition de ne pas échapper les boites par terre

quand on voit certaines vidéos, y en a qui manque pas de volonté
bon je vais étudier ça ... surtout comment manoeuvrer l'ensemble boite de vitesse et de transfert
Le plus gros travail se pose là, le désacouplement des transmissions AV/AR  et  échappement, ne posent pas trop de problème je pense .

bonjour
Avant de toucher au réglage de la tringlerie de la BT, j'ai manoeuvré plusieurs fois la commande de BT puis marche AV et AR en 2 et 4x4 sur 20/30m, le résultat est satisfaisant car plus de problème (je touche du bois)
La tringlerie est à incriminer

n'ayant pas de fosse je tombe le moteur

j'ai fait la mienne 3 fois à même le sol.
Ok c'est du sport mais largement faisable avec un peu de technique et de volonté.

salut
me revoilà avec mon problème ...  
Quelqu'un connaitrait-il un réparateur (sérieux) de boite de vitesse près de Toulon, après quelques discutions on est arrivé à trouver que le problème viendrait à priori d'un synchro ?