Problème avec mon lj 70

Bonjour,

Je viens de m'acheter un lj 70 de 300k km avec un moteur 2l 60.000km à la place du 2lt d'origine.
Je sais que j'ai un problème de boites je vais les changer la BV craque un peu et la BT fait un gros bruit de ferraille après la vidange, je comprends pourquoi.
Mais ce qui me gène le plus c'est que j'ai l'impression que mon pont arrière fait plus son job, je m'explique. En ligne droite ça va, mais des que je braque trop ça force et ma roue arrière intérieur ripe, des deux cotés gauche ou droit , mais pas les roues avant en 4x4 ça fonctionne j'ai fais les tests en 4x4 - 4x2 et courte juste le pont arrière. Mon problème de BT peut en être la cause ou pas je pense pas mais avant de tout démonter je préfère demander aux spécialistes du fofo.
Bien-sur je roule plus avec (désolé pour le roman).

Merci d'avance.

tu as un glissement limité dans le pont arrière ?
si oui, il doit être bloqué ( génial  pour le TT !)

si non, ...

mets toi en croisement de pont du va vite le voir !

Merci julien, je vais voir demain après le boulot si il a un glissement, je sais même pas. Par contre j ai mis mes 33/10.5 km1 dessus il a peu etre pas aimé^^ sinon pour le tt c'est clair mais j'ai 60 km de route pour rejoindre notre terrain lol. je suis en ville pour me faire un croisement ça va être chaud, je veux rouler le moins possible pour pas casser.
ça ce débloque sans tout démonter si c'est ça ?

tu ne serais pas en quatre roues motrices ?

je sais que le BT déconne je vais vérifié mais je crois pas. merci

As tu fait une vidange de ton pont arrière ?
Si oui as tu mit de l'huile pour glissement limité ?

Si non, ton soucis vient de là et c'est que ton glissement fonctionne à merveille

Mais dépêche toi de remettre la bonne huile avant de bousiller complètement le GL.

News.
Je viens de regarder en dessous apparemment il a pas de glissement limité j ai pas vu d’étiquette, mais alors pourquoi il bloque... c'est peut être pas le nez de pont d'origine, je vais le mettre sur chandelles pour voir mais ce sera dans deux semaines je pars ce weekend en vacances je vous tiens au courant des que j'ai avancé dessus merci de votre aide

c'est pas parce que l'étiquette est pas là (peut être partie avec le temps) qu'il n'y en a pas !

Lève une roue arrière avec un cric, boite au point mort, et essaie de tourner cette roue.
Si ton arbre tourne c'est que le différentiel est libre si non, c'est ton glissement limité est mort ou pas la bonne huile.

Ok je fais ça des que je rentre de vacances et je post le résultat ensuite

Merci beaucoup

Donc voila de retour des vacances.

Aujourd'hui j'ai mis le 4x4 en l'air et les deux roues tournent dans le même sans donc j'ai bien un gl c'est cool, dans la foulée vidange du pont arrière avec une huile neuve spécial gl et la comme dit plus haut il devait pas avoir la bonne huile maintenant tout fonctionne sans ripper sur les virage serrés, je suis bien content merci pour votre aide et conseils.

La suite c'est la boite de transfert que je dois changer. 0.5 d'huile quand j'ai fais la vidange avec un bon paquet de morceaux de ferraille dans le fond du bac a vidange  elle grogne de partout mais ça c'est pour cette automne... mon gamin qui monte les 33 10.5 km1

en dehors du bas de caisse, il a l'air vachement propre ce LJ

c'est vrai il est assez propre,
le bas de caisse à refaire que d'un coté l'autre est nickel et a revoir le tour des goutieres sinon pour le reste j'ai pas encore vu d'autres dégats ...