[Résolu] Courroie de distribution cassée.

Je vais vérifier mais je ne pense pas... Je vous dirai oui ou pas   

 

en plus je vérifierais le plan de joint avant d'acheter quoi que ce soit   
pour avoir cassé ainsi il y a eu de grosses contraintes quelques part   

bises lili

J'ai bien vérifier le plan déjà sur le bloc, rien à redire !

Et bien cet ap' j'étais chez mes parents vite fait et j'ai carrément zappé de regarder la culasse, quel moine   

Cette pièce est en fonte alors ça pète comme du verre.

Y'a un mec qui avait un LJ pas loin de chez moi, distri' cassée, l'ACC s'est cassé en deux   

étant du métier, je ferai une épreuve de culasse par une entreprise spécialisée (chez nous on a laporte, moteur center....moi perso je travail avec moteur center(jamais déçu)), je contrôlerai l'AAC j'ai déjà eu le cas sur une 'FORD'. ta clavette d'AAC n'a pas cassée?
Pour ton piston gras forcément il y a de l'huile qui passe   maintenant reste a déterminer si c'est par le haut culasse fissurée si c'est le bas : segmentation. c'est pour ça fait la éprouver. (demande a Juju ce qu'il en pense aussi) mais moi c'est ce que je ferai si ça m'arriverai.

Je sais bien mais bon il mangeait déjà de l'huile avant alors bon va savoir   

J'aurai presque fait de trouver un autre moulin, car entre les diverses pièces, etc ça va me revenir aussi cher qu'une culasse neuve complète   

La clavette de l'ACC n'a pas bougée, je vais voir si j'arrive à distinguer une fissure comme disait lili46 après vous me direz que je ne suis pas dans la culasse pour voir s'il y a un dégât ou pas...

C'est couillon, car le la courroie aurait lâché à 80, le moteur on en parlé plus... Là vu que c'était quasi au ralenti c'est chaud pour essayer de faire les bons diag'.

La culasse que je vais récupérer complète, je l'aurai bien monté, mais pareil le doûte est de savoir si elle est fissurée d'après son proprio'... Il y avait un cylindre remplit d'eau lorsque son soucis moteur est arrivé...

Teamtoyota19 a écrit:J'ai bien vérifier le plan déjà sur le bloc, rien à redire !

 

  

je te parle de la culasse pour le moment    pas du bloc

mais d'ac avec tout le monde je la ferais éprouver

bises lili

Oui vous voulez dire s'il y avait une fissure à l'intérieur ?

Aujourd'hui j'ai récupéré le nouveau JdC et les coussinets d'ACC ainsi que la donneuse d'orgasmes, euh d'organes   

quand ils éprouvent une culasse dans la théorie ils contrôlent qu'elle soit pas poreuse fissurée ect ect. et si elle est propre il peuvent te suggérer de refaire le plan de joint.

je suis en projet de refaire le moteur de mon cherok' et ce que je vais faire faire (éprouver et surfacer (bloc et culasse))

Je vais déjà contrôler visuellement le dessous...

Mais je vois tout à fait cette utilité.

Bon demain aprem je dépose la culasse chez le pote mécano'. Tant qu'à y être, je vais voir pour lui faire changer, soupapes, joints de queue et guides, comme ça pas de lézard au redémarrage   

PS : Que pensez-vous de cette différence flagrande de prix pour les visses de culasse ?

200€ chez Toy, et environ 60€ chez Euro4x4 ?   

Un peu de nouveau, mon pote mécano' vient de me passer un coup de phone.

Donc il y a bien une tête de soupape de tordue... Et un poussoir qui serait touché aussi, MAIS j'ai conservé ceux de la culasse donneuse d'organes, ça c'est du bol !   

D'après lui j'aurai eu de la chance qu'il n'y ai pas eu plus de casse    

Je passe donc lundi en fin d'aprem lui apporter la poulie de l'ACC, et les poussoirs ... Ca sent bon le remontage bientôt   

moi la meme histoire que toi mais sur 750 gsxr, tete de soupape kc mais moi j'ai moins de bole que toi...culasse dans le cucu..   

Bon je vais pouvoir récupérer sans trop tarder la culasse. Il a fallu quand même monter l'arbre à cames de la culasse donneuse d'organes car il semblerait que l'autre soit "cintré"...

On va pas prendre de risque là-dessus ça serait dommage.

Je récupère donc "mémère" demain   

Ce week je vais commencer à remonter les éléments se trouvant autour de la culasse, puis il ne restera plus qu'à commander les visses de culasse chez Euro4x4 ; Puis remontage petit à petit.

Sa va !!! tu aurra de quoi t occupé pour le week-end end   

C'est beau quand c'est neuf... Je vais remonter ça à la cool, à la clé dynamo', et y'aura plus qu'à l'a visser ! Par contre je n'ai pas de taraud pour y passer un coup dans les emplacements de visses de culasse...

Je vais y passer une visse dans tout ça et un pti coup d'air comprimé.

Teamtoyota19 a écrit:C'est beau quand c'est neuf... Je vais remonter ça à la cool, à la clé dynamo', et y'aura plus qu'à l'a visser ! Par contre je n'ai pas de taraud pour y passer un coup dans les emplacements de visses de culasse...

Je vais y passer une visse dans tout ça et un pti coup d'air comprimé.

bon courage pour le remontage de la culasse  ce week end  

J'ai enfin avancé un petit peu en remontant tous les éléments (pipe d'admission & d'échappement, bougies et rampe de préchauffage, carter derrière la poulie de l'ACC, tubulures de sortie d'eau culasse).

Il me manque plus que les visses de culasse, j'ai d'ailleurs repassé une visse dans les filetages et un coup de soufflette.

Mon père veut faire contrôler les injecteurs tant qu'à y faire !

Petit cliché de l'accusée !



Et ce que ça donne :



Il en manque un bout   

vite vite poto qu'il pète ce LJ depuis le temps

Doucement pas de précipitations   j'ai passé commande des vis, il me manque une bonne clé angulaire   

Fabrique le avec un carton et trace les angles ca va pas mal.
Et oublie pas de nettoyer les filets du bloc pour les vis culasses.

Bise Alex

Teamtoyota19 a écrit:J'ai enfin avancé un petit peu en remontant tous les éléments (pipe d'admission & d'échappement, bougies et rampe de préchauffage, carter derrière la poulie de l'ACC, tubulures de sortie d'eau culasse).

Il me manque plus que les visses de culasse, j'ai d'ailleurs repassé une visse dans les filetages et un coup de soufflette.

Mon père veut faire contrôler les injecteurs tant qu'à y faire !

Petit cliché de l'accusée !



Et ce que ça donne :



Il en manque un bout   

 ton père a raison de faire contrôler tes injecteurs comme il sont démonté  tu sera tranquille ca sera fait

Colis reçu hier et plein de vis   

Par contre une question sensible, lorsque je vais remonter le nouveau kit de distribution, faut-il faire tourner le moulin juste après ?

J'ai entendu dire qu'après il fallait re-contrôler la tension de la courroie...

D'autres disent de rouler environ 1000km, de redéposer le cache-distri et de retendre la courroie ?   

Teamtoyota19 a écrit:Colis reçu hier et plein de vis   

Par contre une question sensible, lorsque je vais remonter le nouveau kit de distribution, faut-il faire tourner le moulin juste après ?

J'ai entendu dire qu'après il fallait re-contrôler la tension de la courroie...

D'autres disent de rouler environ 1000km, de redéposer le cache-distri et de retendre la courroie ?   

moi avent de redémarré , a chaque foie du remontage  de la courroie distribution je fait tourné le moteur un tour pour voir ci c est ok avec une clés,( même un mécano il fond ca par précautions ) et après rien ne t'empêche de regardé a 1000 km ( je sui pas a ma première distribution   )