[Astuce] Détrompage de la pression du turbo pour pas cher.

a quand meme !! Putain sa fait cher la prépa     

par contre moi je l'aurai mis dans lotre sens

c'est vraiment une saloperie ce Japan65   ( heureusement que j'le connais  )

mais c'est vrai, pas con dutout ta p'tite astuce Max   et en plus ...
j'travail chez Renault moi     ahahahaha ... j'vais pouvoir me la débiter dès lundi matin    









...
et merde  ...
j'ai pas de turbo  


...
mais je vais pouvoir vous la revendre  

Julien4x4 a écrit:mais je vais pouvoir vous la revendre  

J'attendais cette phrase  
Et tu vas l'appeler " le réducteur Renault pour turbo Toy by Julien4x4 " et tu vas nous le vendre 20 euro pièce, c'est çà ???  

Hola los amigos,

oyé quand vous aurez fini de laver votre linge sale sur le forum, pourrions nous reprendre le sujet de ce topic ?    

Bon, reprenons ... Garagemba, peu tu nous donner un résultat avec un mano précis ? ((vos voyant lumineux c'est pour Noël dans 1 mois, patience les amigos ...))

Tu a un garage si j'ai bien lu, donc tu pourrais installer un mano dans ton Toy, nous faire une mesure avec tout origine, et une mesure avec ta trouvailles, moi ça m'intéresse, j'adore les gens qui cherchent des solutions, qui bidouille de nouveau trucs, je te dit bravo, mais donne des infos précise ...

Car, sans turbo a géométrie variable, j'ai pas encore trouver le truc pour enclencher un turbo plus bas que la norme d'origine ... (Et sur mon Toy j'ai pas vos guirlandes lumineuse de Noël, je travail a 100% avec des manos, les seul voyant son pression huile et temp eau)

Bon fait nous signe, ou si qql'un du forum fait le montage, serait il possible de le faire avec plus de précision ?

Et, 2,2 bar sur un bloc qui n'est pas préparer, de même que la BV, B. transfert, pont, cardans, origine = espérance de vie très réduite pour tout les composant qui transmettent la puissance.

Abrazo.
Lobo

julien faut que tu me foute un coup de pied au cul pour ton frein a main je deconne lol !!

Vous etes pas daccord que le coté petit devrais allé vers la menbrane plutot ?

Salut  
Moi j'aurai juste une question Garagemba !

Ton turbo était déjà à 1 bar ou c'est cette modif qui t'as augmentée la pression ???
Car si c'est ce réducteur qui ta changé la pression j'ai bien peur que comme dit plus haut cette modif n'apporte rien de plus qu'un robinet de régul ou tout simplement les cales à la wastegate...

Attention ce n'est pas une critique !!!   Je me pose simplement la question

Hola,

la nuit porte conseil ....

Garagemba, tu est mécano si je ne me trompe pas ... ton bidule Renault, placer ou tu le mets, modifierais le débit d'air de la Wastegate, si je me trompe pas, corrige moi ...

Donc, si je me trompe pas, en aucun cas n'influencerais la vitesse de rotation du turbo ou plutôt le nb/tr/min pour l'engagement du turbo, ceci étant donner par l'angle des pales des turbines du turbo. (Turbo a géométrie variable), ton bidule influencerais plus la pression d’ouverture de la Wastegate ...

Ou je suis complétement a coté du sujet   

Dans ce cas de figure, comme dit Dim33 ton bidule est un "regulateur fixe de pression turbo" ou "cales", étant donner que tu ne peu pas réguler la pression comme sur un laminoir de pression (robinet)

Donne nous de la lumière Garagemba, stp ....

Merci, abrazo.
Lobo

Moi c'est ce que je pense le fait que le raccord soit réduit ça enverrai tout simplement une fausse information à la wastegate du coups le turbo monte plus en pression tout comme le principe des robinets... Sauf que la c'est fixe pas de réglage possible.

Dim33 a écrit:Moi c'est ce que je pense le fait que le raccord soit réduit ça enverrai tout simplement une fausse information à la wastegate du coups le turbo monte plus en pression tout comme le principe des robinets... Sauf que la c'est fixe pas de réglage possible.

       

Fuss a écrit:

Julien4x4 a écrit:mais je vais pouvoir vous la revendre  

J'attendais cette phrase  
Et tu vas l'appeler " le réducteur Renault pour turbo Toy by Julien4x4 " et tu vas nous le vendre 20 euro pièce, c'est çà ???  

t'as cas dire que j'suis mal honnête   méchant Fuss !

Japan 65 a écrit:julien faut que tu me foute un coup de pied au cul pour ton frein a main je deconne lol !!

bouge pas j'arrive  

salut les ami , pas de souci je sais que c'est pas une critique

avec le reducteur sa ma juste augmenter la pression de 100g environ , comparer avec les rondelle a la waste gate sa na rien a voir je t'assure je sais que c"est bizare ce bidule  
ce montage je l''ai vu sur un autre forum je l'ai donc essayer et sa marche vraiment bien mais oui en effet sa peut faire la meme fonction qu'un robinet je pense mais sincerement essayer sa ne coute presque rien et sincerement sa lui met un pti coup de pied simpa c'est pas encore une F430 mais je trouve sa cool cette bidouille

par contre comme je vous et dit il faut mettre le reducteur dans le bon sens et le plus pres de la waste gate a bon entendeur ami 4x4treux  

 

perso je serais modo   je changerais le titre  

ce n'est pas un déclenchement plus tôt du turbo mais juste un détrompage de la pression  

pour déclencher un turbo plus tôt ou on change de modèle ou on joue sur la pompe  

bises lili

lili46 a écrit:pour déclencher un turbo plus tôt ou on change de modèle ou on joue sur la pompe  

Hola Lili,

changer de turbo ok. Géométrie variable entres autres.  

Jouer sur la pompe, explique stp.  

Car la LDA n'influence pas le déclenchement du turbo ... vue que ce fameux déclenchement ce fait par une vitesse de rotation de turbine.    

Donc, si tu a aussi un truc, je suis preneur ....

Abrazo.
Lobo

Pas d'accord El love

Quand tu augmente ta pression de Go ton moteur augmente aussi en pression d'air donc tu gagne des grammes de pression sur le turbo ...

 

enlèves un peu de richesse et tu verras par toi même que le turbo aura du mal à être efficace  

     

Japan 65 a écrit:     

  vive japan et lili  

Et les 70...  

Teamtoyota19 a écrit:Et les 70...  

  aussi  

Lili a pas tord, mais je pense qu'il faut quand même avoir la pression de sural' en fonction de la richesse pour avoir les meilleurs perf  

eh moi aussi j'ai raison

Japan 65 a écrit:eh moi aussi j'ai raison

boudes pas  

d'ailleurs penses tu que l'avance de l'injection puisse avoir autant d'impact  

vous avez 4 heures  

Hola amgos,

bon ok,   mais avant de sortir je vous donne un liens, afin que vous compreniez comment fonctionne un Turbo : http://www.turbodiscount.fr/contents/fr/d810.html étudiés les divers graphiques ....

Ensuite, je vais vous laissez chercher ce qu'est une énergie cinétique, et une hélice centripète .... ensuite, on peu parler du fonctionnement d'un turbo ou plutôt de son déclenchement qui en réalité s'appelle le "Boost" en mécanique turbo. Ensuite, il y a le retard du "Boost" le fameux "Flag".

Je vais vous laissez étudier tout cela, et peut être que vous comprendrez comment ce fameux "Boost" arrive a un nb/tr/min ... ensuite, comment le "Falg" arrive ...

Car, vos histoire de LDA, de richesse, de go, n’influence absolument pas la courbe de l'hélice centripète, qui elle va créer le Boost, mais bon, je respecte vos points de vue, j'aime les critiques, mais j'aime aussi les solutions, les vraies explication, pas de vague mots ou des bla-bla-bla ... lol ....

Car, si il était aussi simple que de tourner la vis de richesse, ou de de modifier un peu le flux avec la pièces Renault, ou de modifier le Go, ben je ne crois qu'il y aurais des professeur, des ingénieurs, des techniciens, au chômage ... non ?

Donc pourquoi vu que c'est si facile de modifier ce "Boost" en tournant la vis de richesse, ces têtes pensante, on créer le Bi.turbo, le TGV, l'actuation électronique, turbo a refroidissement liquide, Single sequential turbocharger (SST), le "twin scroll" .... mais pourquoi donc ?

Vous pouvez aussi écrire a Garett France pour leur demander comment le Boost est enclenché ...

Mais ok  mais je vous laisse me donner un VRAIE explication sur le fameux "Boost", ok les amigos, merci.

Abrazo.
Lobo

lili46 a écrit:

Japan 65 a écrit:eh moi aussi j'ai raison

boudes pas  

d'ailleurs penses tu que l'avance de l'injection puisse avoir autant d'impact  

vous avez 4 heures  

L'avance va regler si je puis dire la courbe de combustion de ton moteur donc améliorer les performances ce qui ce joue au degrés quart de degrés pret et non pas comme on fait nous au pied de biche a la bonne franquette oh sa claque je vais baisser un peu mdrr

Donc si performances augmenter = pression + +