Dépose et pose boite vitesse TOY LJ70

Bonjour,

Meilleurs voeux à tous.

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai un souci avec mon toy LJ70 de 1988 phase 1 Phares ronds 2.4L TD. La première ne tient plus du tout. Elle saute en permanence. Au début de temps en temps, maintenant, systématiquement. Au point que même en tenant fermement le levier et en résistant, ça tient pas. Je pense qu'il s'agit de la mort d'un synchro.

Que feriez-vous à ma place ? Remplacement de la boite par une boite d'occasion (j'en trouve dans les 200€) ou réparation de la boite ?

Si je dois la remplacer par une boite d'occasion, est-ce très compliqué à faire sois même sachant que mes compétences mécaniques se limitent à freinage, amortisseurs, vidanges,...? J'ai regardé la revue technique, la procédure n'est pas très bien expliquée et les schémas et photos franchement très floue.... Quelqu'un aurait une procédure plus claire ?

Je suis bien dans le caca alors si vous pouvez m'aider, c'est sympa.

Merci par avance

Ca te le fait que sur la première ? A mon avis si tu en trouve dans les 200€ en bon état autant l'a changer, car démonté en pièces une boîte faut pas se louper même si tout se fait...

Donc démonter/remonter ça ira, il te faut soit une fosse avec un vérin de fosse, ou un pont avec vérin de fosse pour soutenir le poids des boîtes comme elles sont accouplées et ça pèse !!!!

Après rien ne t'empêche de garder ta boîte défectueuse et de l'a réparer petit à petit.

salut et bienvenu a toi et bonne année
pour moi je choisirai le changement de boite surtout a 200 euros
pour le demontage attention c est tres lourd me dit on et pour commencer enlever les leviers de vitesse et les premiers boulons de desacouplage qui se trouve la,debrancher les tyuaux,les arbres de transmission et de suivre la revue technique me dit on aussi !
je dois changer la mienne enlever une boite complete de phase 2 pour mettre une phase 1 et moi ma question et sur l embrayage !!!!!
comme disque je dois mettre le quel le phase1 ou le deux ??????
merci et bon courage a toi

commence par changer le siège de levier de vitesse une petite pièce téflon a 5€ qui corrige ce genre se soucis ...
tu démonte le levier de vitesse en faisant faire un car de tour dans le sens anti-horaire et le levier sort ...

pour la boite pas besoin de pont ni de fosse un cric dessous du bois et de la patience !!!

je viens de changer 2 boites a vitesse cette semaine sans trop se fatiguer !!

si ton 4x4 n'est pas assez rehausser tu devras le lever avec un 2nd cric afin que la boite passe dessous le longeron du châssis ...

voila ensuite si tu veut la remplacer tu a les vis qui relient boite et moteur a défaire, démonter le démarreur , les 4 vis de la traverse de boite en tôle au niveau de la portière conducteur ainsi que une cosse a débrancher sans oublier le câble du compteur et les 2 arbres de transmissions ...

Beaucoup de texte pour peu de travail 1h envieront

voila a+

Pas bête le coup de la bague en téflon... Philtoy avait plus de marche-arrière sur le sien et c'était ça

Japan 65 a écrit:commence par changer le siège de levier de vitesse une petite pièce téflon a 5€ qui corrige ce genre se soucis ...
tu démonte le levier de vitesse en faisant faire un car de tour dans le sens anti-horaire et le levier sort ...

pour la boite pas besoin de pont ni de fosse un cric dessous du bois et de la patience !!!

je viens de changer 2 boites a vitesse cette semaine sans trop se fatiguer !!

si ton 4x4 n'est pas assez rehausser tu devras le lever avec un 2nd cric afin que la boite passe dessous le longeron du châssis ...

voila ensuite si tu veut la remplacer tu a les vis qui relient boite et moteur a défaire, démonter le démarreur , les 4 vis de la traverse de boite en tôle au niveau de la portière conducteur ainsi que une cosse a débrancher sans oublier le câble du compteur et les 2 arbres de transmissions ...

Beaucoup de texte pour peu de travail 1h envieront

voila a+

Quelle machine ce Galèèèè....et quel style dans le choix de ses mots....je t' écouterai parler des heures durant....

Piquet saligo !!

Je m'incruste dans la discussion parce que sur mon lj70 a un probleme de boite j'ai la 4 qui a beaucoup de mal a passe et qui craque et les autres vitesse commence a le faire aussi est ce que vous pensez que sa peut venir de cette bague

Si ça craque en 4 et que ça commence sur les autres, ça provient des synchros.

En fin de compte, je ne sais pas du tout ce qui déconne.
Depuis un an environ, la première sautait parfois quand je démarrais en côte. Depuis le phénomène s'est sans cesse acrue et je ne peu plus du tout démarrer en 1ère. Cela ne concerne que la 1ère en longue et en courte.

Que croyez vous que ce soit?

Merci à tous

Si sa le fait qu'en première je pense pas que ce soit la bague. Toute façon pour tomber la boite il faudra que tu sorte le levier donc quitte a le démonter tu va le voir si la bague est usée. Si elle est bonne tu sera bon pour tomber la boite. Bon courage

oui +1

Salut les gars, j'ai du nouveau. Suite à vos conseils, je changé la pièce en teflon du levier de vitesse. Hélas, c'est toujours pareil.... Par contre, j'ai fait une découverte. Dans l'orifice dans lequel s'emboite le levier, j'ai retrouvé plein de débris d'une pièce. J'ignore d'où cela provient mais ce sont des petits morceaux de plastique très dur, couleur vert bouteille et il semblerait qu'ils viennent d'une pièce en forme de bague de 2 ou 3 mm d'épaisseur étant donné la tronche des morceaux???!!!!!

C'est quoi ce bordel???

Merci à tous

putain c'est celle la dont je parlais !!!!
le siége de levier de vitesse !
toi tu a regarder celle qui se trouve en dévissant la petite plaque du dessus de boite !
elle ne cassera pas !

ce siège de boite de vitesse j'ai regardé c'est 11e en fait et c'est actuellement en rupture sur euro4x4 !
et c'est celle ci qui fait tout merdé

http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyota/landcruiser_serie_7/lj73_2_4td_diesel_phare_rond_1985_1990/4_transmission/v/levier_de_vitesses_siege/

Atends, attends, attends! Je comprend queudale!

Moi j'ai demonté les 4 vis du soufflet, puis j'ai ôté le petit soufflet en caoutchou rigide qu'il y a dessous. Ensuite, j'ai fait faire un quart de tour à la pièce qui tient le gros ressort. J'ai ensuite viré le levier. Au bout de la tige du levier, il y a une petite boule qui est enculée dans une petit truc en plastoc blanc genre forme d'un dès à coudre. C'est çà que j'ai changé! Je viens de regarder la photos de la pièce que tu m'as envoyée. Je ne l'ai vue nulle part cette pièce là! Elle va ou?

Regarge le liens ci-dessous. C'est le schéma du levier issu de la revue technique. Je ne repère pas cette rondelle de m...! Tu la vois toi?
Merci pour tout, t'es un père pour moi ;-)

Amicalement,

Moi

https://i.servimg.com/u/f13/18/04/85/71/levier11.jpg

non elle y est pas ! toi tu a changé la piéce en plastique blanc a 3 franc 6 sous !!!
inutile elle ne s'use pas tant que on pourrais le croire !
la piéce en morceaux brisés vert c'est celle que je t'ai fillé avec le liens euro 4x4
elle va dans le trou la ou tu a enlever le levier !!

Moi je l' ai en stock la bague.

18 euros TTC livrée

Willy46 a écrit: il y a une petite boule qui est enculée dans une petit truc

un peu de sérieux quand même

bises lili

Teamtoyota19 a écrit:Si ça craque en 4 et que ça commence sur les autres, ça provient des synchros.

ok bon beh je repare le turbo et la durite que j'ai de crame et puis je me pencherai sur la boite

Ok le montagnol 65, çà me va! Par contre, il me faudrait la pièce pour vendredi. C'est possible? Comment fait-on?

Appelle moi avant midi sinon ça ne se fera pas...ça risque de faire juste quand même 06.30.13.10.53