intercoller

C'est vrai que l'installation de toy 42 est sympa et l'efficacité ? On dirait que l'interco était prévu pour le lj. Un pote m'a dit qu'il avait vu à escource un lj avec un turbo de sprinter et des 900/16.
Dès que j'ai fini d'installer mon interco, je balance des photos, je suis en pleine modif et j'attend mes durites sillicones

tu les a commandé où tes durites ?

GT2i pour les grosses et les tuyaux en 19mm j'ai pas réussi à trouver des silicones du coup j'en ai trouver sur bio-clic.com

excusez moi je me permet, mais regardé sur ce site, je ne l'ai pas encore testé mais je vais bientôt acheté un turbo la dessus.
ca marche vraiment mieux avec un intercooler.

oups j'avais oublié le site

http://stores.ebay.com/TurboWorks?_trksid=p4340.l2563

Ah j'ai 2 super liens mais jsuis bloqués dans 7 jours je les met

Pour ceux qui ont le 1kzt avec l'échangeur il y a vraiment un gros écart ou cela reste minime ??? merci pour vos réponses

Un échangeur avec les réglages ça avoine bien !!! Dans le dernier Univers Toy' il y a un KZ' avec intercoo' de D4D là oui

pourquoi je me casserai l'oignon si ça y fesait rien

J'ai pas dit rien mais des fois entre le temps passé et les € mis sur la table si il suffit juste de mettre 100g de plus de pression au turbo pour être équivalent je préfère poser la question......parce que a la fin ca en fait pas un dragster non plus par contre c'est bien de gagner des cv sans perdre de la fiabilité mais je serais interressé de voir un passage au banc avant et aprés attention je dit pas que cela y faire rien mais en fonction des montages des fois je serais pas surpris de voir des écarts

c'est sûr que certaines installations sont un peu douteuses mais c'est efficace, c'est la chose à faire en premier avec les grammes en plus, le débit de pompe qui va bien sinon ça sert à rien. question fiabilité normalement ça change rien, d'un côté avec l'interco tu fais rentrer de l'air plus frais et de l'autre tu augmentes le débit à la pompe puisque tu as plus d'air donc tu as une explosion plus importante, c'est kif kif. La pression turbo en plus ça compense la perte de charge due au circuit rallongé (à moins de balancer 400gr de plus).
Les heures passées, c'est que pour le plaisir.

Ah non mais moi jsuis a 100% d'accord avec toi rien que le plaisir de regarder ou le passer comment faire etc...c'est génial. Le plus efficace serait les échangeurs air/eau mais alors moi jsuis pas fan un bon air/air, perso j'ai regardé un peu je sais pas comment faire comme j'ai la clim alors soit je colle l’échangeur en face avant ou dessus avec une prise d'air dans le capot et dans se cas la il faudrait que je vire la batterie de droite pour faire un montage propre dans les deux cas il faut que je récupère une pipe de kzj j'ai ce qu'il faut pour souder l'alu on vera bien

Pourquoi tu le montes pas sur le cache-culbut' ? Au lieu de virer une batterie ?

En faite j'ai trouvé unl échangeur pas mal et a mon avis sur le cache culbu il passe pas je vous mettrais le lien c'est un super site aprés il y a rien figé j'ai deja les tubes d'alu au chaud

Faut étudier voir si ça passe bien, puis tu peux gagner un peu en hauteur en usinant ta prise d'air

t'inquiéte je vais la soignée j'ai une fraiseuse et un tig a dispo..mdr