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Message  Invité le 2011-04-12, 17:55


alors pour nous en tant que petit 4x4treux nous avons comparé le simex et le 900x16 sirroco
et donc
le simex diamétre 91cm super profil belle gueule pas bruyant sur route mais intenable a 1.2 a 90 km/h ( 36x12.5r16 ) neuf non retaillés eh bien sa bourré super vite et débourre trés mal et devers correct ( terrain de villevenard pour preuve )
le sirocco diamétre 93 cm profil correct plutot bruyant sur route gonflé a 1.5 bars 160 km/h pour essai et plutot satisfait bien sur neuf non retaillé debourre trés biens a trop tendance a creuser plutot qu attraper l adhérence tenue sur route SEC sa vas route mouillé prend le volant a 2 mains Very Happy en devers je pense que le simex vas mieux

bref pour ma part ne faisant pas de compétition je reste sirocco car a compré a environ 350 € le simex et 170 € le sirocco le choix pour ma part et vite fait Very Happy Very Happy Very Happy



mais bon , a chacun sa marque et profil pour sont utilisation !!!!

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Message  Invité le 2011-04-12, 18:01

defv8 a écrit:
fafamecano4x4 a écrit:sa reste mon expérience qui parle car les simexe en extrême ces pas top du tout je suis pas le seule a le dire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais chacun son avis !
on parle pads du meme extreme alors! Very Happy


y a pas que les challenge extreme qui compte car oui sur un terrain ou tu fais aller 30 kms dans le week end et les sortit hard ou tu peut faire jusqu a 150 kms niveau 4/5
c pas comparable mais a comparé enfin moi perso fafa +1

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Message  defv8 le 2011-04-12, 21:05

MAKO DU 89 a écrit:
alors pour nous en tant que petit 4x4treux nous avons comparé le simex et le 900x16 sirroco
et donc
le simex diamétre 91cm super profil belle gueule pas bruyant sur route mais intenable a 1.2 a 90 km/h ( 36x12.5r16 ) neuf non retaillés eh bien sa bourré super vite et débourre trés mal et devers correct ( terrain de villevenard pour preuve )
le sirocco diamétre 93 cm profil correct plutot bruyant sur route gonflé a 1.5 bars 160 km/h pour essai et plutot satisfait bien sur neuf non retaillé debourre trés biens a trop tendance a creuser plutot qu attraper l adhérence tenue sur route SEC sa vas route mouillé prend le volant a 2 mains Very Happy en devers je pense que le simex vas mieux

bref pour ma part ne faisant pas de compétition je reste sirocco car a compré a environ 350 € le simex et 170 € le sirocco le choix pour ma part et vite fait Very Happy Very Happy Very Happy



mais bon , a chacun sa marque et profil pour sont utilisation !!!!
ton comparatif ne va deja pas car pas a la meme pression! Very Happy
et pour les 350€ le simex, tu te fait bien arnaqué Wink
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Message  Invité le 2011-04-12, 22:13

pour ce qui est de les pneus des maxxis en 37/14.5/15
il vont très bien dans le sable (pas besoin de degonflé)
dans les boubier et sur le caillou aussi surtout depuis que je les ais retaillés
après dans le très gras pas encore tester mais ils sont très lourd et travaille difficilement car meme avec 200gr de pression en statique il ne travaille pas , la preuve Very Happy
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donc en ordre de marche certainement a 750gr comme les SAT

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Message  snoopy51 le 2011-04-13, 08:57

On a le même poste à souder Very Happy

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Message  francky200 le 2011-04-13, 09:32

heuuuuuuu a part des gros gommards ,si j ose ca hors norme, vous n avez rien d autre?
les debutants a petits budget avec leurs sam ou autres vieux zincs, a vec des 30 voir 31 et 750/16 vous allez les degouter
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Message  snoopy51 le 2011-04-13, 11:54

francky200 a écrit:heuuuuuuu a part des gros gommards ,si j ose ca hors norme, vous n avez rien d autre?
les debutants a petits budget avec leurs sam ou autres vieux zincs, a vec des 30 voir 31 et 750/16 vous allez les degouter

J'ai commencer en 235 fedima extreme, 750 guyane et de fil en aiguille on change les préparations, ce n'est pas pour autant qu'on oubli ceux qui sont débutants Exclamation D'ailleurs j'ai toujours des 235 et des 255 on sait jamais de quoi est fait demain


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Message  doy89 le 2011-04-13, 12:51

moi je suis en 215/80r16 j'ai pas trop teste donc je peux pas dire dans les tit bourbier il vont super bien et sur le sec aussi mais j'ai pas encore vraiment essaye de les essaye Very Happy
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Message  Invité le 2011-04-13, 15:50

bon pour le fun Laughing
les pneus de competition que l'on ne presente plus
je les monte sur tout les 4x4 pour allé dans les bois
le SAT en 750/16 monter sur jante cerclé d'origine toyota ( super lourd, ils pese autant que les 37)
super accroche dans le sable dans la boue pas trop amoureurse et le caillou
par contre en marche arrière sa ne vaut rien du tout
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Message  snoopy51 le 2011-04-13, 16:00

J'ai un pote qui avait ça sur son DEF 90, on a fait 1 rallye il les as viré !!!

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Message  Invité le 2011-04-13, 16:12

après tout depend comment tu roule et ce que tu en fait pour faire de la balade c'est nikel surtout gonflé a 750gr
mais c'est sur que je ne ferais pas le dakar avec Very Happy

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Message  Julien4x4 le 2011-04-13, 18:53

j'ai fait toutes les sorties pendant 6ans sur le 73 avec des SAT 750R16 et on est passé partout ... nous ! bou bou bou

sinon, toujours en 750R16, j'ai aussi des Guyanes Wink montés sur l'atmo mais iront sur le BJ à B2R ...
un pneu là aussi très "ancien" mais toujours très efficace pour quelqu'un qui fait du 4x4 sans extrême Wink

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Message  francky200 le 2011-04-14, 12:56

le sat est un pneu bien connus des (vieux) baroudeurs
c etait une carcasse diagonale casi indestructible mais tres lourde
pneu tres performant pour 4x4 ancien type land 88 bj ect
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Message  Julien4x4 le 2011-04-14, 21:08

j'aime ton commentaire ! bien j'me sans un peut concerné par "vieux baroudeur"
cette période me manque Embarassed j'avais 12ans, et à l'époque un Toy monté en 33' BF c'était un monstre ...
on était tous monté en SAT, SAG, Guyanes ... le 4x4 était plus facile, plus simple à pratiquer ...
notre engin avait plus de valeur, on y faisait plus gaff ... la belle époque

8 plis Very Happy tu m'étonne que c'était increvable !
on est même parti en sortie avec une foi 0 dedans on avait même pas fait gaff Shocked

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Message  Invité le 2011-04-14, 21:41

a c'est ça l"evolution on cherche toujours a repousser les limites en montant des pneus en 750 33" 35" 37" voir meme 39.5"
mais c'est vrai que parfois roulé avec des gelette c'est bien aussi

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Message  Julien4x4 le 2011-04-14, 22:03

le retour aux sources Wink franchement je prends beaucoup de plaisir quand je peux faire du 4x4 avec un véhicule presque d'origine !

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Message  Le montagnol 65 le 2011-04-15, 08:02

Je le répète tout le temps les gars mais on n' a rien inventé....il y a 20 ans, les mecs n' ont pas attendu d' avoir des 38 pouces pour ouvrir les zones qui nous font encore trembler aujourd' hui malgré les moyens qu' on a...
Déjà ça n' existait pas et les moyens n' étaient pas les mêmes.
Je me souviens chez moi à l' époque, les gars se fabriquaient des Jeeps ( I love you ) avec ce qu' ils avaient, un bon moulin Pigeot dedans, 4 SAT en 7.5/16, des babs pour ceux qui avaient les moyens de se les payer, 2 baquets de simca, pas de ceintures et GAZ!....Ca me rendait dingue!
Voilà pourquoi je suis fou de Willys.....ces types me faisaient halluciner... Shocked

Après il y a eu les Niva, une révolution que ces petits 4x4 rustiques dotés de 4 ressorts....toujours en SAT et mixés avec tous types de moulin (Alfa, Fiat...)

Si je les retrouve j' essaierai de vous balancer 2-3 tophs d' époque, du parc fermé avant la rando que mon père a organisé pendant 13 ans. Jeep et Lada par dizaines, 2 suzuks, 2 lj 70 soft top (les tous premiers à l' époque) et un Mercedes 280E (la classe ultime)....et tous en SAT pour la plupart! Very Happy

J' adore!!! I love you I love you I love you
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Message  Invité le 2011-04-15, 08:33

je suis tout a fait d' accord avec toi
est vu que tout le monde était en 750 tout le monde passé
alors que maintenant si un 900 passe en premier et gratte b'é tout ceux qui sont en 750 ce pose si il n'y a pas d'échapatoire
et vu que chez moi ya jamais d'echapatoire le premier qui passe sort la sangle

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Message  francky200 le 2011-04-15, 11:38

tout a fait d accord
c est pour ca que certains terrains privés n acceptent plus de montes de pneus extremes ou certaines dimensions
en plus,que ce sois des simex,ou autres marques americaines,theoriquement, on a meme pas le droit(legal)de faire du tt avec hors terrains privés car pas homologués, comme les bfg krawler d abords
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Message  snoopy51 le 2011-04-15, 13:00

+1

Mais que les choses soient clair et net, même les 33" c'est hors norme donc après tu prends tes risques ( ou pas ).

Perso' mon range roulera sur terrain privé maintenant ya trop de jaloux qui attendent la bonne occasion pour appelé les bleus police

[ C'est pour sa que je cherche un véhicule d'origine pour aller à la chasse ... ]



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Message  ERIKAL le 2011-04-15, 19:26

bonjour à tous,
Sur mon kz, des BF ALL TERRAIN, pour l'utilisation que j'en fais (chasse - balade bois - route campagne) rien à redire pas bruyant sur route attention l'hiver dans la boue ils ont tendance à bourrer quand même sinon ils passent partout.... et comme dit julien il est vrai qu'ils ont déjà 10000 bornes et il en reste encore de la GOMMEEEE..... Very Happy durée assez importante on verra bien.... ensuite c'est une affaire d'utilisation spécifique à son loisir voilou. bon we à tous.
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Message  Teamtoyota19 le 2011-04-15, 21:52

Pour rejoindre Sylvain, moi je roulerai en 33' et monterai les 35' pour faire mumuse, déjà pour la question d'usure mais aussi que le vert sera d'utilisation quand même journalière mais aussi pour éviter les contrôles trop poussé même si pour l'instant je touche du bois Twisted Evil

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Message  toy_33 le 2011-11-03, 21:43

salut a tous
sur mon lj j'ai des cooper stt en 235 /85 r16 c les pneu impécable ne pas avoir peur de les degonfler dans le sable et la boue si non il ne degage pas la boue ! mais prochain seront encore des cooper stt
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Message  roomone40 le 2011-11-03, 21:58

Good Year Wrangler MT/R en 235 85 16, très bonne accroche dan le sable si bien dégonflés cad à 500/600 gr, silencieux sur route et confortables, Très bon pneus

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Message  Le montagnol 65 le 2011-11-03, 22:47

Merci les gars de déterrer ce post, en espérant que les autres suivront... Wink
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