[Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Pour le turbo c'est vrai ça force un peu

Les gars désolé mais une dump sur un mazout sa sert doy89 ...

Aprés je veut pas que vs retentié de m'expliquer nous on l'a essayé on se base pas juste sur d'autre forum ....
Mais bon cé infime ! tu gagne au passage du rapport mais le plus gros truc cé que tu préserve ton turbo des coup de belier et a 800e mini un turbo vo mieu le protéger !!
bisou les jeuns

Rien a foutre si sa sert ou pas mais je vais m'en choper une et c'est un bruit, pardon une symphonie à mes oreilles!
A près si en plus on me dit que sa boost un peu ça c'est le bonus track (comme quand on achète un album de notre chanteur préféré et que sur le dernier morceau alors que la dernière note a été joué depuis plus de cinq minutes un petit morceau inédit jamais entendu)!
Vive le dump valve et vive moi!

C'est complexe à monter ?

sa dépen si tachéte un kit pour diesel mais c chér !
si tu te le fait toi le plus dur c'est de trouvé lé piéce !

340 euros pour un diesel(au meilleur tarif) par contre faut que le turbo souffle minimum a 0.8 bars, je trouve que sa commence a faire beaucoup pour une cacahouète de 200 000 kilomètres!

c quoi la marque a 340E .?

et niveau controle technique ce réglage pompe/turbo il fait quoi ?

Bien si ton moteur est beaucoup ouvert il va fumer bien plus, alors soit le referme un peu à la pompe le temps du contrôle, soit tu es sûr de toi et tu l'ammènes comme ça.

Bon maintenant que j au réglé mon problème de voyant rouge je vais me coller à cette petite opération !!
Mais où est cette pompe à gazoil????!!!et pour le réglage c est un peu aléatoire!! Étant loin d être un pure mécano ( même si c est la fêtes!) j ai peur de mal régler au jugé de la fumée ( je saurais pas trop quand le réglage sera optimum!) alors peut être une astuce??!

Bien disons, que réglé à la fumée c'est déjà une signe de la différence d'origine et d'après
Moi je pense qu'il est nécessaire d'aller rouler après le réglage pour jauger sur un parcours que tu connais bien (route) voir si ton Toy a bien plus de pêche ou pas

si on referme un peu la pompe mais qu on laisse les rondelles aux turbo c est pas grave ?

Non, puis c'est juste pour le passage au CT, tu roules pépère pour y aller et revenir, et ensuite hop tu ré-ouvres ton moulin

merci beaucoup la correze

C'est pas une question de département c'est qu'il faut faire comme ça

Tu nous tiendra au courant voir ce qu'à donner ton réglage... Par contre fais quart de tour par quart de tour tout en contrôlant tes fumées. Si lors de l'essai, la led de ton turbo s'allume ne t'inquète pas, c'est que la suralimentation est plus haute que la normale, donc pour le lui, il y a "soucis" alors que non

'tain c est un peu la m..... pour chopper la vis de richesse!!
Y a une astuce?
Faut les doigts d' E.T. Pour ça!!

Oui je suis d'accord c'est vraiment pas simple, moi j'ai essayé avec une clé à pipe de 12, puis une clé plate

Ba je crains surtout de dérégler en desserrant le contre écrous.
Je me demande quand même combien ça peut coûter chez le diéséliste une opération comme ça!?
J ai mis 2 ptites rondelles sur chaques vis à la wastegate et je dois dire que je sens quand même une légère amélioration c est pour ça que j aimerai pousser le réglage à la pompe.
Ça craint pas de rouler juste avec un peu plus de pression turbo mais sans gasoil en plus?

mais c'est facile tu fou une clé plate et une a pipe pour maintenir la vis pour pas qu'elle tourne démonte toi les tuyaux de chauffage et la partie accélérateur tu a 4 vis ne fait pas le fainéant ! allez feu tourne-zi

j'ai essayé hier pour la vis de richesse et ben impossible avec mes gros doigts !!!!
savez vous si c bien une clef de douze sur une pompe bosh de moteur 1kz-t ?
et la vis on peut la tenir par le petit trou ou il faut une clef de 5 ou 6 ?

c'est galere pour moi au secours

C est vrai qu il y a une dose de "j ai la fleme" je vais démonter!!ok

je ne vois pas ce que je peux demonter pour passer plus facilement !!!!!!!

vous me faites peur moi qui suis un

par contre pour le turbo , il faut mettre des rondelles de combien en diametre ?

il faut les mettre des 2 cotes ou qu entre ?

bon reveillon quand meme

fanfane a écrit: par contre pour le turbo , il faut mettre des rondelles de combien en diametre ?

Met y des bouchons de pinard en liège percés sur la longueur.....là ça envoie oui !!!!! .........mais pas longtemps..... et c' est pas cher!

Difficile à dire....à toi aussi d' augmenter progressivement et de sentir une différence....tout en lui filant un peu plus de G.O


NB...ne pas faire comme moi quand j' ai fait mes cales avec Guigui65, qui m' appelle "El uzinator" depuis qu' il a vu que je faisais de l' usinage à la meuleuse!

par contre pourrez tu m envoyer le descriptif de ta sortie svp