Quel pneu pour jante en 15

Pour finir si je met des jantes de 7x15 ou 8/15 avec deport de -20 serais je street legal

7x15 oui.

avec un deport -20 et pas sur une 8/15?

Ram3500 a écrit:avec un deport -20  et pas sur une 8/15?

8x15 ne figure pas au catalogue toyota sur serie 7.
7x15 avec deport de -20 c'est ok, c'est monté avec des 31 10.5x15 d'origine avec élargisseurs d'ailes.

Oui mais je n'ai plus d'élargisseurs d'ailes

Pouvez vous me donner votre avis pour une question de look avec une rehausse + 10 ou une + 5 sur un KZJ 73 sans elargisseur
31/10.50/15 ou 265/70/16 parce que je n'arrive pas a me faire une idee
Merci

Bonjour, je possède un LJ70 phase 1 en 86cv
Je l’ai acheté récemment et il est chaussé en 235/85/16 avec pneu insa turbo.
Ça lui donne une bonne gueule rehaussé mais niveau conduite ... ça va sur le plat mais en côte ou pour la reprise ... il est mou ...
J’ai vu que certain pose du 31/10,5/15 et d’autres du 30/9,5/15
Pour avoir le meilleur ratio , « nervosité » puissance , et ne pas fusiller la boîte qu’elle est la meilleure taille pour vous ? Merci

Julien0240 a écrit:Bonjour, je possède un LJ70 phase 1 en 86cv
Je l’ai acheté récemment et il est chaussé en 235/85/16 avec pneu insa turbo.
Ça lui donne une bonne gueule rehaussé mais niveau conduite ... ça va sur le plat mais en côte ou pour la reprise ... il est mou ...
J’ai vu que certain pose du 31/10,5/15 et d’autres du 30/9,5/15
Pour avoir le meilleur ratio , « nervosité » puissance , et ne pas fusiller la boîte qu’elle est la meilleure taille pour vous ? Merci

salut,
pour la puissance cherche pas, y'en a pas sur nos lj, le turbo "monte" tard et il est faiblard genre entre 2000/3000trs pied au plancher... après tu va le cassé
je suis en 33 pouces, a peu prés pareil que tes roues, l'avantage c'est qu'il prend moins de tours sur national + une garde au sol augmenté.

tu roules beaucoup sur route ? route de campagne ?

Qu'as-tu comme modèle de jante ? Acier d'origine en 16 je suppose ? Si tu peux les revendre et te trouver des jantes alu d'origine de lj phase 2 tu verras la différence. Et dessus tu y colle du 31x10.5R15. il faut savoir d'une part que les jantes acier en 15 ou 16 pouces d'origine sont lourdes. Tu ajoutes à celà des pneus à carcasse rechapées et là ça plombe !!!

C'est vrai que pour une utilisation comme la chasse des rechapés sont les meilleurs en parlant rapport qualité/prix... Files nous présenter ton engin enfin tes deux engins dans la bonne rubrique, détails tout et on te guidera pour lui donner un peu plus de pêche suivant sa santé et en respectant la mécanique, la fumée noire ne sert à rien, juste pour les yeux mais c'est tout

mtz a écrit:

Julien0240 a écrit:Bonjour, je possède un LJ70 phase 1 en 86cv
Je l’ai acheté récemment et il est chaussé en 235/85/16 avec pneu insa turbo.
Ça lui donne une bonne gueule rehaussé mais niveau conduite ... ça va sur le plat mais en côte ou pour la reprise ... il est mou ...
J’ai vu que certain pose du 31/10,5/15 et d’autres du 30/9,5/15
Pour avoir le meilleur ratio , « nervosité » puissance , et ne pas fusiller la boîte qu’elle est la meilleure taille pour vous ? Merci

salut,
pour la puissance cherche pas, y'en a pas sur nos lj, le turbo "monte" tard et il est faiblard genre entre 2000/3000trs pied au plancher... après tu va le cassé  
je suis en 33 pouces, a peu prés pareil que tes roues, l'avantage c'est qu'il prend moins de tours sur national + une garde au sol augmenté.

tu roules beaucoup sur route ? route de campagne ?

Oui je ne fais principalement que route de campagne et piste ... du coup en reprise ou le passage de 2 vers 3 ou 3 vers 4 ... ça raaaaaame

Teamtoyota19 a écrit:Qu'as-tu comme modèle de jante ? Acier d'origine en 16 je suppose ? Si tu peux les revendre et te trouver des jantes alu d'origine de lj phase 2 tu verras la différence. Et dessus tu y colle du 31x10.5R15. il faut savoir d'une part que les jantes acier en 15 ou 16 pouces d'origine sont lourdes. Tu ajoutes à celà des pneus à carcasse rechapées et là ça plombe !!!

C'est vrai que pour une utilisation comme la chasse des rechapés sont les meilleurs en parlant rapport qualité/prix... Files nous présenter ton engin enfin tes deux engins dans la bonne rubrique, détails tout et on te guidera pour lui donner un peu plus de pêche suivant sa santé et en respectant la mécanique, la fumée noire ne sert à rien, juste pour les yeux mais c'est tout

Merci de ton retour , je me suis présenté dans la rubrique présentation , par contre sur quelle section faut il présenter les 4x4 ?
Je suis prêt à recevoir toute les infos pour « lui donner la pêche »

Pour qu'il soit plus agréable à conduire, comme l'a dit Clém', il faut éviter à tous prix les jantes trop lourdes et surtout les pneus réchappés.
Associé à une préparation moteur simple et efficace, ça change la donne.

Sur ma chaine Youtube, tu verras une célèbre vidéo de "la Pirogue",
ce fameux LJ70 qui tractait sans peine les 36' pousses grasse à un bon réglage de la pompe à injection et du turbo
ainsi qu'un échappement latéral efficace.
Cette savante recette me permettait d'atteler des KZJ 3.0L de 125cv !
Attention cependant, la durée de vie du moteur peut-être grandement altérée si tu abuse sans arrêt de ce surcroit de puissance

En résumé,
un kit suspension bien choisi,
de belles roues en 31' avec un profil idéal, et à la bonne pression,
prépa moteur (pompe, turbo, intercooler, échappement latéral)
tu devrais courir plus vite que le sanglier