[Entretien] Fluides et quantité sur série 12.

 la compagnie, personne d'entre vous pourrai me dire ou me filer un lien (après avoir mal cherché sûrement), des quantités et des bonnes huiles pour vidanger ponts, boîte, moteur sur un KDJ 120 ?   

Merci.

J'ai trouvé:

Moteur
Distri tous les 150 000 km
huile avec remplacement du filtre 7,4L
sans remplacement du filtre 6,7L
Huile multigrade SAE 5W30 ou 10W30 ou 15W40 - API CF-4, CF, CE ou CD
tous les 15000 KM
Filtre à chaque vidange
Filtre à carburant toues les 60 000 KM

Liquide de refroidissement
- Si BM avec visco  11,1L
- Si BM sans  visco  11,3 L
- Si BV avec visco  10,8 L
-Si BV sans visco  11 L

Boite meca 5 rapports R150F
2,2 L 75W90 APL GL 3

Boite meca 6 rapports RA61F
1,8 L 75W90 APL GL 3

Boite auto A343F
10,1 L  ATF Type T-IV

Boite auto A750F
10,9 L  ATF WS

Boite de transfert
1,4 L  75W90 API GL 5

Pont AV
1,4 L
SAE 90 - API GL 5

Pont AR
Avec bloc de dif AR 3,05 L
Sans bloc de dif AR 2,95 L
SAE 90 - API GL 5

Voila je crois que tout y est.

sa c est du complet   

Tu as trouvé l'info' sur quel site ?

Sur la revue technique

D'acc merci, par contre je ne savais pas qu'il y avait deux types de boîte auto, comment savoir quel est le bon modèle ?

La A343F à 4 rapport
et la A750F à 5 rapport

Sur la carte grise ou sur la plaque constructeur, tu doit avoir le code modèle style KDJ120L-GK....
D’après la photo et la description sa doit être un VXE ou VXV.

Si il fait 11CV fiscaux c'est une boite 5  KDJ120L-GKAEYW - 166 CV
Si il fat 12 CV fiscaux c'est une boite 4  KDJ120L-GKPEYW - 163 CV


Sinon le mieux, surtout pour une boite auto, qui vaut une fortune en cas de casse c'est d'aller chez Toy avec la carte grise et là il te dirons tous ce que tu veux savoir pour l'entretien et normalement sans erreurs.

J'ai pas eu le temps de me pencher encore sur le type de boîte que c'est, mais c'est ce que je comptais faire en cas de réel doûte   

De toutes manières j'ai commandé la RTA direct, comme ça pas de soucis !

En effet j'ai regardé le prix juste de la boîte auto' et ça vaut 5000€ passé !   

pourquoi tu regarde déjà le prix d une boite auto
tu a des doutes sur le tien   

Non du tout   mais j'ai eu le coup de la "curiosité" et quand tu additionnes la boîte auto et la transfert, y'a de quoi manger des patates pendant un long moment...

les boites auto sont robuste maintenant mais bon on est jamais a l abris d une tuile
et c est sur que 5000€ sa fait réfléchire et les patates on en mangera un moment   

Actuellement il y a de la 10W30, c'est pas gênant si on y met de la 15W40 ?

Et j'ai appris via le mécano qui a refait la culasse du LJ, que les derniers filtres Purflux ne se montés pas et en particulier sur la série 12...

Le filtre viendrai donc mal se plaquer au support de filtre à huile (alors défaut de fabrique de la part de chez Purflux ? ) et donc provoque pas la suite une fuite d'huile...

Comme sur les bloc moteur de 3.0L le support de filtre à huile est monté à "l'envers", l'huile moteur vient remplir le bol lorsque le moteur est arrêté...

Avez-vous eu donc des infos la dessus que je me sente moins seul   

Teamtoyota19 a écrit:Actuellement il y a de la 10W30, c'est pas gênant si on y met de la 15W40 ?

surtout pas poto    trop épais pour un common-rail !

il faut de la 5w40, ou au mieux de la 5w30   

Bien d'origine il y a de la 10W30 alors il vaut mieux remettre la même ?   

Et semi-synthèse ?

oui mais de la 10W30 ça risque être compliqué à trouver   

C'est un peu ça le soucis   alors je pensais de la 10W40 semi-synthèse ferait l'affaire ?

non je pense pas regard sur le carnet d'entretien se que tu dois pouvoir mettre