[Question] Problème de préchauffage

Bonjour,

Mon LJ70 à du mal à démarrer quand il fait froid et il fait une grosse fumée blanche pendant 30 secondes.
J'ai tester mes bougies de préchauffage et j'ai 0.3 ohm pour les 4 !!

Est-ce qu'elles sont mortes?
combien je devrais avoir?

merci d'avance

Il faudrai que tu ai 0.72 ohms en résistance nominale.

oui c'est classique sur les LJ tu peux y aller pour 4 bougies de préchauffage !
parcontre, un bon conseil, ne prend pas n'importe quoi
ça nous ai arriver de les changer sur le 73 ... 1 mois après rebelote
c'était les bougies qui avait cramées, on a monté des Toyota depuis ... ça fait ... oufff ... au moins 6/7 ans et ça démarre encore

Rien ne remplace la qualité d'origine pour des pièces essentielles

Vous etes toujours aussi rapide????

merci pour vos réponses.

je les montes demain.

Bonne soiré.

J'ai monter 4 nouvelles bougies de 11v.
J'ai vu que les anciennes sont des 6v ???

une idée?

Lorsque je demarre sa chauffe 2 seconde puis j'entend le "CLACK"
sa à pas le temp de chauffer du coup!

j'ai démonté et tester le relais et la tempo, mais ils sont bon.

On ma parlé d'une 5éme bougie sous le collecteur mais j'arrive pas à la trouver

Et aussi savoir ou ce trouve la sonde de temperature? voir si elle est pas hs, car c'est elle qui agit sur la tempo.

j'ai pas compris, tu as changé tes bougies ?

le préchauffage des LJI est en 6v ... du moins ...
quand tu mets ton contact et que tu entends le bruit caractéristique des relais ... jusqu'à 5sec ou tu l'entends laché ... c'est alimenté en 12v
après ça, elles sont maintenu à 6v

place un voltmètre aux bornes des bougies, si tu n'as pas cette tension à la mise du contact jusqu'a + 5sec (environ)
c'est que c'est ta tempo qui est morte

dans ce cas, là, je t'expliquerai tout pour passer en préchauffage manuel (que tu actionne toi)
la Pirogue et le baché sont comme ça (du à une tempo qui déconné) et maintenant ça marche nikel !

Pour c'est compliqué de changer un tempo ?
La sonde de température d'eau est sous le bouchon de radiateur sur le phase I.

Alors vu qu'il à du mal a démarrer a froid (-5; -10) il me fait en plus un énorme nuage de fumée blanche pendant 3O secondes, j'ai changer les bougies (BOSCH 11V)!

le gars ma fillé des 11V par contre, alors que les ancienne sont des 6V

Le problème quand je démarre le témoin reste allumé 2 seconde et le clack du relais arrive entre 0 à 3 secondes!!!

la question est comment arrive l'info "moteur chaud" à la tempo ?
et ou est la 5éme bougie sous le collecteur?

ou alors qu'elle peuvent êtres les causes du démarrage difficile?

les tension J'ai bien 12v avant le clack et environ 5 après!

ktmstar a écrit:Alors vu qu'il à du mal a démarrer a froid (-5; -10) il me fait en plus un énorme nuage de fumée blanche pendant 3O secondes, j'ai changer les bougies (BOSCH 11V)!

le gars ma fillé des 11V par contre, alors que les ancienne sont des 6V

Le problème quand je démarre le témoin reste allumé 2 seconde et le clack du relais arrive entre 0 à 3 secondes!!!

la question est comment arrive l'info "moteur chaud" à la tempo ?
et ou est la 5éme bougie sous le collecteur?

ou alors qu'elle peuvent êtres les causes du démarrage difficile?

je dit ca comme ca mais quand on a un engin agricol qui demarre mal a froid c'est soit perte de compression du moteur mais la plut part du temp se sont les injecteur qui sont hs donc qui coule au lieu de faire un jet voila donc si avec t'es bougie de prechauffe sont neuve et quil a toujour du mal a demmare fait teste t'es injecteur

c'est probablement à cause de tes bougies 11v c'est pour les phases II normalement
le boitier de préchauffage doit capter que la résistance n'est pas la même ... du coup il les alimente moi longtemps pour se mettre peut être en sécurité

l'info' moteur chaud passe par le sonde de température

pour la 5éme bougies ... pour moi c'est du pipi de chat ...

démarrage difficile ?
une segmentation fatigué (non dilaté à froid donc perte de compression)
pompe à injection fatigué pour les mêmes raisons
injecteurs ...
je continue ? je peux t'en dire pleins d'autre si tu veux

mais ton problème, pour moi, reste un problème de préchauffage

OK merci!
demain je retourne voir le garage et je prend des 6V

pour la sonde de T° qui donne l'info, c'est laquelle?

au pire comment tester mes injecteur?

elle est au niveau du boitier d'eau (pas loin de là ou il y a le calorstat, le bouchon de surpression)

et les injo', faut les démonter et les filer à quelqu'un qui peut les retarer avec une machine exprès

C'est peut être ce qu'il se passe sur le tiens (LJ 73 Corrèze) vu qu'il démarre mal...

ah peut être j'ai pas eu l'occasion de regarder ...
t'inquiète je vais bientôt venir le chercher, le moteur qu'il y a dedans et la baie de pare-brise sont déjà vendu

Impeccable tout ça de quoi rentabilser l'affaire Bien c'est peut être dût à ça car pour le lancer faut y faire, mais bon vu l'état affaiblit bref.

mon 2.4l fumait blanc aussi avec des bougies neuves en 6v ,La solution ?? j'ai monté un moteur de kz

c'est pas dit qu'il ne fume pas non plus

ou ce situe le boitier de tempo?? si on peut me mettre une tite photo sa serai cool

Japan 65 a écrit:mon 2.4l fumait blanc aussi avec des bougies neuves en 6v ,La solution ?? j'ai monté un moteur de kz

LA CLASSE !!!!!

El lobo a écrit:

Japan 65 a écrit:mon 2.4l fumait blanc aussi avec des bougies neuves en 6v ,La solution ?? j'ai monté un moteur de kz

LA CLASSE !!!!!

C'est monnaie courante chez nous de monter le 1-KZT a la place du 2-LT

personne sais pour le boitier de tempo?

Il doit se trouver vissé dans l'aile gauche (conducteur)
Le relais lui est vissé directement sur le pare boue de la roue gauche aussi.

parque que mon préchauffage ne marche pas quand je met le contact il colle mm pas 1 seconde et plus de jus!!
et ils ont mis un boutton poussoir dans l'habitacle mais ils ont fait sa comme des gorets!! donc j'essai dit voir un peu plus clair..en plus le boutton qu'ils ont mis n'est pas assez costaud pour passez autant de jus! vla les arc élec dans le bazard..

C'est sûr qu'il faut de la grosse section de fil et un bouton poussoir costaud aussi.
Moi j'ai refait le câble qui va du relais à la rampe de pré-chauffage avec du 10² souple.
Et plus de problèmes.
Maintenant à voir si c'est le relais qui est HS ou la tempo.
Si c'est le relais, je peux te dépanner j'en ai un en stock pour pas cher.
Je pensais que c'était lui qui était hs mais en fait, j'avais crmé le câble du relais à la rampe de préchauf ....