[Résolu] Huile qui gicle dans moteur.

je c'est je m'exprime mal

mike lj73 a écrit:ok je vais aller voir pour acheter un aditif pour voir ça m arrange ci c'est ça . sinon ça ta couter combien a faire les réparation toy man . je trouve rien pour voir ma compression

j'ai racheter un bas moteur réalaiser avec nouveaux pistons +0.50 et segments neufs 400 euros
la j'ai racheter tout ce qu'il faut pour le remonter (coussinets:bielles et vilo) joints de culasse tous les joints moteur etc.. 400 euros sur euro 4x4
demain ma culasse par en rectif
en tout sa va faire a peu près 1000 euros pour repartir avec un moteur neuf et 10h de boulot pour faire tout sa !

ok merci moi ci c'est j'aurai la MD en plus car je serai pas le faire lol je les sortie tt a l'heure et elle a pas bouger donc je vais acheter les produit déjà et après on véra je vous tien au courant

toy man a écrit:

mike lj73 a écrit:ok je vais aller voir pour acheter un aditif pour voir ça m arrange ci c'est ça . sinon ça ta couter combien a faire les réparation toy man . je trouve rien pour voir ma compression

j'ai racheter un bas moteur réalaiser avec nouveaux pistons +0.50 et segments neufs 400 euros
la j'ai racheter tout ce qu'il faut pour le remonter (coussinets:bielles et vilo) joints de culasse tous les joints moteur etc.. 400 euros sur euro 4x4
demain ma culasse par en rectif
en tout sa va faire a peu près 1000 euros pour repartir avec un moteur neuf et 10h de boulot pour faire tout sa !

je trouve que ca fait pas trop chère, bonne opération au moins tu repart avec du neuf

Bonne affaire toy man

j'ai ramener mon lj au garage et il ma dit bas moteur mort c'est pour ça que ça gicle

C'est à dire bas moteur ? Segmentation ?

le garage ma dit bas moteur

Ça se refait un bas moteur ...

Oui et il faut moins en démonter qu'en haut

le problème c'est que si il est hors cote, tu peux le changer complet ...
une réfection ça coute quand même cher

je recherche plus un moteur complet ou sinon je vent mon 4x4 bas moteur hs

Julien4x4 a écrit:le problème c'est que si il est hors cote, tu peux le changer complet ...
une réfection ça coute quand même cher

C'est à dire hors côte ? Tu parles des côtes du vlibrequin ?

Teamtoyota19 a écrit:

Julien4x4 a écrit:le problème c'est que si il est hors cote, tu peux le changer complet ...
une réfection ça coute quand même cher

C'est à dire hors côte ? Tu parles des côtes du vlibrequin ?

je pense qu'il parle de la cote des pistons

Le mien aussi perdait de la pression par la tirette on sentait comme un souffle. Il est chez le mecano la je te dirai ce que c'etait quand il reviendra

Julien4x4 a écrit:le problème c'est que si il est hors cote, tu peux le changer complet ...
une réfection ça coute quand même cher

Pour le mien, réalésage de 3 cylindres + pose chemise sur le dernier + piston en cote rep :1067€

C'est du boulot c'est vrai, maintenant je m'étais interrogé sur le fait de faire un E/S ou moteur d'occase seulement l'E/S c'est dans les 4000€ mini et moteur d'occase tu ne sais jamais vraiment sur quoi tu tombes.....ça peut être pire que le tiens des fois sauf si tu connais la personne qui vend...

Knuck60 a écrit:
Pour le mien, réalésage de 3 cylindres + pose chemise sur le dernier + piston en cote rep :1067€

Curieuse cette réparation

Ben un des cylindre était vraiment bien abimé, il devait tenter juste un réalésage sur celui vu mais finalement obligé de poser la chemise, et les autres était un peu abîmés donc passage en côté rep...

Voilà pourquoi ...

En règle générale, soit tu fais rien ou alors tu fais les 4 mais pas 3 sur 4 ......................

Tu auras toujours un piston/cylindre plus usé que les 3 autres et ce que tu as refait à neuf va s'user plus vite du coup ...

Je comprends pas trop ton raisonnement ...
Avec cette intervention je pars sur 4 pistons/cylindres neufs ( 3 réalésés + 1 chemisé ) du coup ça fait comme si j'avais un moteur neuf ...

Toi tu dis qu'il faudrait mettre 4 chemises ? Ou alors avoir uniquement 4 cylindres réalèsés ?

Désolé je pense que l'on a pas bien comprit ton explication effectivement.
J'ai lu que tu avais seulement changé 3 pistons et chemisé un cylindre d'un des pistons .........

Ha ok !!

Pas de pb... C'est vrai que des fois par écrit c'est pas évident de comprendre ou de de faire comprendre ...

de toute façon lolo il comprend rien

A mon avis ta jauge est trop longue et viens buter au fond du carter ou alors elle ne fait pas bien étanchéité dans son tube. Beaucoup de 2.4l souffle par le reniflard et sa roule comme ça(le mien par exemple),mais si la jauge n'est pas étanche il y a un peu d'huile qui sort. Le problème c'est que les chemises sont usées et/ou les segments. Par contre si ta jauge saute toute seule c'est que ton reniflard est bouché

lili46 a écrit:de toute façon lolo il comprend rien

Attention toi lili !!!