[Résolu] Probléme de démarrage d'un LJ 70

Bonsoir à tous,

Je me présente, je m'appelle Bastien, j'habite dans le Var et je suis heureux d'avoir fait l'acquisition d'un LJ 70 de 1990, phares carrés, depuis deux jours.
Il me semble en bon état et pas trop de travail à faire dessus pour le remettre sur route correctement.
Mais seulement voila mon problème, il ne démarre pas. Soit disant en l'achetant, il avait un problème de démarreur (apparemment lui fonctionne bien). Je me suis donc penché sur l'arrivée de gasoil mais je ne suis pas un as de la mécanique donc j'ai décidé de voir si la pompe au dessus du filtre à gasoil fonctionnée, mais comment la testé et être sur de son fonctionnement ? J’ai débranché la durite du réservoir et je l'ai mis dans un jerrycan de gasoil neuf, puis j'ai pompé, rien n’est sorti de l'autre cotés. Es ce normal ? Au préalable, j'ai nettoyé le filtre à gasoil. Je me suis dit que peut être la pompe était HS, du coup j'ai mis je jerrican en direct c'est a dire, j'ai branché la durite qui va au moteur directement sur mon jerrycan. La non plus il démarre pas !

Pourriez vous m'aider à redémarrer mon LJ ? Es ce que les méthodes que j'ai utilisé sont les bonnes ?

Merci d'avance pour votre aide à tous...
Cordialement.


Es ce que quelqu'un habite dans le Var ou dans le 06, pas trop loin de chez moi au cas ou pour avoir un avis de connaisseur sur le véhicule en général ?

As tu du gazoil qui arrive a tes injecteurs?ton reservoir en charge la tu mis en hauteur?

eric27 a écrit:As tu du gazoil qui arrive a tes injecteurs?ton reservoir en charge la tu mis en hauteur?

Oui le réservoir était posé au niveau des essuies glaces. Pour les injecteurs je ne sais pas. Comment je peux le savoir? Que faut-il démonter?

Merci de ta réponse.

il faut que le reservoir soit bien au dessu de la pompe.tu demontes les ecrous au de dessu des injecteurs (au niveau de la tuyauterie) et tu tourne la clé voir si ca arrive

eric27 a écrit:il faut que le reservoir soit bien au dessu de la pompe.tu demontes les ecrous au de dessu des injecteurs (au niveau de la tuyauterie) et tu tourne la clé voir si ca arrive

OK je regarderais sa demain.
Pour le branchement du réservoir "maison", es ce qu'il doit être relié à la pompe avec le filtre ou directement sur le bloc moteur?
Comment être sur que la pompe avec le filtre dessous fonctionne? Comme il est resté arrêter un an, je voudrais être sur...

Si tu es sur de la propreté de ton reservoir en charge et du gazoil tu mets direct a la pompe.pour la pompe d amorcage elle doit durcire quand tu pompes,sinon c est pareil tu branche ton reservoir en charge a l entrée du filtre,sortie filtre tu mets rien,et tu pompes voir si ca sort

eric27 a écrit:Si tu es sur de la propreté de ton reservoir en charge et du gazoil tu mets direct a la pompe.pour la pompe d amorcage elle doit durcire quand tu pompes,sinon c est pareil tu branche ton reservoir en charge a l entrée du filtre,sortie filtre tu mets rien,et tu pompes voir si ca sort

oui, j'ai essayé se test avec la pompe ni le tuyau d'arriver de gasoil se rempli, ni à la sortie sa coule. Apres sur le forum, ils explique qu'il faut dévisser le papillon plastique en dessous du filtre a gasoil aussi pendant l’amorçage. J'ai essayé les deux manières et résultat rien. Es ce que je fais bien la manip? je ne sais pas trop

Merci a tous pour votre aide, sa i est il a démarré et tourne plutôt bien pour un véhicule qui ne paie pas de mine lol reste a la faire tout propre tout beau et puis le CT et en route. Bonne soirée a tous

Et donc le souci etait?

eric27 a écrit:Et donc le souci etait?

Apparament c’était un problème d’amorçage de gasoil au niveau de la pompe.

ok c cool