Réglage embrayage neuf

Salut à tous,

Voilà, j'ai mon embrayage qui est neuf sur mon lj73 de 1986, mais la garde à la pédale est très courte:en effet, il faut toujours bien appuyer à fond pour que les vitesses passent, et quand on relâche la pédale, celle-ci n'a d'effets que sur une très courte "distance". Ca le faisait aussi avant le changement d'embrayage....
Y'a-t-il un réglage particulier ou faut-il changer une autre pièce ?
Sachant qu'avant mon embrayage patinait et que tout a été remplacé par un kit complet qualité origine...
C'est pas gênant à la conduite, mais quand on sort d'une autre voiture, on le remarque qu'en même...
Merci pour vos conseils.
a+

tu n as pas une fuite sur ton cylindre recep ou emetteur?ou peut etre de l air dans le circuit?moi ca m arrivé c etait le cylindre emetteur joint HS

oui moi j'ai refait mes cylindre émetteur et récepteur avec des kits de réfections et une bonne purge et c'est bon. Commence par essayer de purger le circuit.

Il y a un réglage de la garde sur l'emetteur au niveau de la pédale,

tu sort la goupille, tu dessére l'écrou frein et tu dévise le U pour faire remonter le point d'embrayage

je viens d'avoir le même problèeme en montant mon emetteur neuf, je l'avais réglé comme le vieux et cela n'était pas suffisant il à fallu le rerégler

j'ai bien regardé, j'ai un léger suintement entre le cahoutchouc noir et la tige qui par du U.
de plus, j'ai du mal à dévisser et sortir le boulon "frein", car je pense que le U est déjà dévisser à fond!
je pense pas que se soit dur à changer ça l'émetteur non?
pour refaire le plein, je suppose que c'est avec du liquide spécial embrayage?
merci
a+

le même que pour les freins.

Si ya fuite remplie pas au prix ou est le liquide .... Change le et apres tu remplira je sait de quoi je parle j'ai passer 1 mois a galerer entre embrayage et freins

ok, le même que les freins je crois que c'est DOT 3 pour nos LJ
et au niveau de la purge, y a une astuce ou on fait avec la vis de purge sur le recepteur?

pas d'astuce ça se purge super bien!

oui et dot 4 pas 3 dans les freins ET l'embrayage

ok, je vous tiens au jus dès que j'ai reçu les pieces...
a+

Pour voir si ca embraye a fond(la pedale) tu demandes a quelqu un d appuyer sur la pedale et tu regardes en dessou si le recepteur fais bien toutes ca course,oh pire tire un peu dessu voir si il est a font.si tu as une fuite meme legere ca pousse pas de probleme quand tu appuis mais quand tu relaches tu reaspires de l air et ca se met dans le circuit alors meme si tu purges a chaque fois y aura toujours de l air,il y a des kits de reparation,comme la preciser nevizio.

encore quelques précision avant de reçevoir mes pièces:

on remplit de liquide jusqu'où dans le petit vase? j'ai vu qu'il y avait comme un petit flotteur à l'intérieur?

et aussi, j'ai vu sur le bouchon qu'il y avait marqué" brake fluid DOT 3 "
je reste en DOT 3 ou passe en DOT 4 comme me le conseille Japan65?

Je pense pas qu'il y ait une grosse différence s'il y a marqué 3 met 3.
Rempli le à bloc et purge, le circuit est court donc vite purgé, après tu fais l'appoint et terminé, rien de sorcier.

j'ai exactement le même soucis (parmis d'autres ) et merci pour les conseils je vais y regarder de plus près aussi

j'ai réussi à faire le réglage comme disait Roomone, et c'est vrai, ça permet d'avoir le point d'embrayage + haut, course de pédale + longue et du coup c'est beaucoup plus agréable à la conduite surtout avec l'embrayage neuf!
merci encore pour l'ibfo
a+