Problème passage vitesse

Bonjour à tous,

Voilà j'ai un petit souci avec mon runner 2.4l, il est de 1992 il a 175 000km, depuis quelque temps, le matin je démarre, passe ma 1° je roule 2, 3° je ralentie, je retrograde, je m 'arrête, je veux enclencher la 1° et là 8 fois sur 10 impossible de rentrer la 1°. L'embrayage ne patine pas, toutes les autres rapports passent sans problèmse et même 2 fois sur 10 quand ça veut la 1° passe comme un doit au c..l. Si quelqu'un a déja eu la meme chose.

Merci à tous.

Est-ce-que ton soucis arrive qu'à froid ? As-tu vérifier ton niveau d'huile ? Indice d'huile de boîte ?

Parfais j'ai un peu le même soucis sur la boîte du LJ, mais c'est la MA qui est en cause... Alors je repasse ma première et hop ça y fait.

Salut a toi la 1° ne passe ni a froid ni a chaud peut etre un probléme d 'usure dans la boite, le levier de vitesse est nickel les bagues en plastiques sont comme neuves ,le niveau d' huile impec

c'est ce que j'allais demander.
Le bagues en plastique à la base du levier sont souvent (voir tout le temps) à l'origine de ce genre de problème.

Maintenant, il y a peut être également un soucis avec les pignons de synchro de la boite (usure).
Tu as essayé de mettre de l’additif pour huile de boite qui réduit les bruit et facilite le passage des vitesses ?
Pour certains ça marche pas mal.

Ok bon déjà des points résolus, mais parfois quand l'huile est froide les vitesses passent mal et forcent un peu.

Ca vient de la boîte, mais d'où, fourchette ? Mon père a le même soucis que toi sur un Terracan 2.9 CRDI.

Mon père a également un terracan 2.9 crdi.
Les vitesses ont toujours accrochées depuis le début !
Il l'a acheté neuf quand même.

Passage de la 2 quasi toujours avec un petit accro.
Et le passage de la première à un stop pareil, il faut pousser un peu fort le levier pour que sa passe avec un petit accoue.

Ah comme quoi ce n'est pas que sur un véhicule type. Il a notemment une fuite de refroidissement mais on n'arriva pas à localiser du tout

Il a eu ça aussi mon père.
Joint de culasse HS.
Et en plus ça fuyait pas tout le temps, un coup à chaud, un coup à froid ..... au début en regardant j'ai pensé au radiateur vu que tout est calfeutré la dedans et de là ou ça coulait en dessous.

Bon on ets en train de lui pourrir son post

Oui désolé pour la "déviation"

PS : Lolo j'ouvre un autre poste