[Questionnaire] La fierté

toy62 a écrit:pour deposer les demis arbres tu depose tes roues,ensuites les tambours de frein,les 4 vis (clé de 12) de chaque cotés et tu tire !
fait attention de ne pas perde je joint qui ce trouve derriere la flasque du tambours.

donc comme outils il te faut une clé de 12
un marteau,un peu de graisse et de papier de verre pour le remontage
et pourquoi pas un clé dynamo ...

c'est pas les meme sur lj phase que sur les kz les ponts !!
les ecrous c'est du 17!

pour ton démarreur Cédric,
à tu bien regardé les charbons, l'état de l'induit ainsi que de l'inducteur?

Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

boule de riz a écrit:Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

Pourquoi tu tâtes dans ce domaine

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

Pourquoi tu tâtes dans ce domaine

J'en ai fait un sur un 2LT2 il n'y a pas si longtemps

on a plus de nouvelles de Stef' d'ailleurs? (enfin plutot tu m'en donne pas!)

boule de riz a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

Pourquoi tu tâtes dans ce domaine

J'en ai fait un sur un 2LT2 il n'y a pas si longtemps

Ok et c'est simple ou pas
Tu peux la faire en reforcée

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

Pourquoi tu tâtes dans ce domaine

J'en ai fait un sur un 2LT2 il n'y a pas si longtemps

Ok et c'est simple ou pas
Tu peux la faire en reforcée

On a était obligé de changé la culasse et d'en mettre une neuve. Pour le joint de culasse c'était un origine toyota vraiment balaise et tout métalic.

Sinon c'est pas dur, j'ai mi 2h 30 pour déculassé et 4h pour tout remonté et serré.

Le plus long c'est de resserré la culasse.

Julien4x4 a écrit:on a plus de nouvelles de Stef' d'ailleurs? (enfin plutot tu m'en donne pas!)

Ben ça va.

Toujours aussi pitoyable son toy au niveau de l'état.

ah! toujours pas de CT pour venir en balade avec nous?

Julien4x4 a écrit:ah! toujours pas de CT pour venir en balade avec nous?

Si si mais bon. faut que je vois avec lui

boule de riz a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:

boule de riz a écrit:Si quelqu'un a un joint de culasse a faire sur un 2lt, il peut me demandé conseil

Pourquoi tu tâtes dans ce domaine

J'en ai fait un sur un 2LT2 il n'y a pas si longtemps

Ok et c'est simple ou pas
Tu peux la faire en reforcée

On a était obligé de changé la culasse et d'en mettre une neuve. Pour le joint de culasse c'était un origine toyota vraiment balaise et tout métalic.

Sinon c'est pas dur, j'ai mi 2h 30 pour déculassé et 4h pour tout remonté et serré.

Le plus long c'est de resserré la culasse.

Ok d'accord c'est toujours bon à savoir s'il fallait en opérer un

salut
moi j'ai le meme moteure que toi Teamtoyota19
il a 286000 il est de 1991 et a un une grosse revision en fevrier dernier par l'ancien proprio car il voulait le refaire mais par manque de moyens je lui ai payer le facture du garagiste plus 500 pour le toy donc 3000 euros et je suis rentré avec puis a commencer les gros traveaux de carosserie frein interieure pc avant et arriere
sinon aucun probleme avec ce moteure et l'ancien proprio na eu aucun souci non plus juste qu'il n'avais pas tourné depuis 3 ans et qu'il etait au fond d'un champ
voila pas de souci sur ce moteur que je pense tres costo

un ps :
peut etre un manque de puissance car avec les pneus terrain et les tubes avant arriere et le treuil dans certaines montées ca souffle dur

Très costaud à condition de le faire un entretien digne de ce nom, éviter de sauter des vidanges ou autres "éléments" importants lors d'une révision.
Je vois que tu parles qu'il était au fond d'un champ ... IL devait être dans un sale état s'il n'avait pas tourné depuis 3 ans non ?

En tout cas une fois une restauration moteur de passer, je pense que tu es tranquille pour un bon bout de temps

fote a écrit:un ps :
peut etre un manque de puissance car avec les pneus terrain et les tubes avant arriere et le treuil dans certaines montées ca souffle dur

C'est plus pour tes pneus, les crampons ne donnent pas de vitesse, au contraire

oui c'est vrai pour les pneus
et ouiil etait dans un triste etat et une revison complete du moteur par un garagiste me laisse de bo jours devant moi avec mon toy
une bonne revision puisque qu'il est allé jusqu'a changer le kit embrayage complet alors usi confiant en son moteur

Tu n'as pas à t'en faire, la seule chose à faire et de surveiller qu'il ne chauffe pas pour ne pas commencer à désagréger le joint du cucu mais bon une bonne utilisation en TT n'évoque pas toujours des chauffes quand tout ce qui est fait pour l'éviter et fait avant.

oui completement d'accor avec toi
de tt facon je fais une vidange complete tout les ans car bcp de tt
et je prefere soigner la mecanique
oui je suis comme sa

fote a écrit:oui completement d'accor avec toi
de tt facon je fais une vidange complete tout les ans car bcp de tt
et je prefere soigner la mecanique
oui je suis comme sa

Quand on aime, on en prend soin et c'est valable pour beaucoup de choses.
Moi je l'a fais tout les 10 000km et boîtes et ponts 40 000km, refroidissement 2ans environ.

De toutes manières ces moteurs on fait leur preuve et le font encore de nos jours.
Certes ce ne sont pas des foudres de la vitesse, mais des purs "tracteurs" en quelques sortes, leurs couples leur permet un bas régime e des passages sans trop de gaz, c'est pour ça que je ne voudrai jamais autre chose, la mécanique y est "simple", pas d'électronique embarquée

Moi je suis toujours arrivé à destinations en roulant à 100 sur l'autoroute ça m'suffit, une petite pointe de temps à autre pour décrasser et voilà

completement d accord avec toi et oui qui menage et entretien sa monture va loin

fote a écrit:completement d accord avec toi et oui qui menage et entretien sa monture va loin

On a donc le même état d'esprit

tout comme moi

pour ma part je suis content de ce moteur, mais dés qu'on a gouté a un autre moteur toyota, ben on en veut un autre... il est meilleurs que 90% des autre 4cyl turbo diesel de son époque, et pourtant le moins bien de chez toyota!!! donc pour ma part et en étant trés objectif, je l'entretiendrait, le boosterai (un peu) et l'utiliserai jusqu'a ce que mort s'en suive, mais si j'ai la possibilité de mettre un 3l ou 3,4l, je le ferai.

T'as oublié une chose ... Quand c'est mort ça peut se refaire, mais je suis de ton avis tandis que moi c'est pas monter mais avec un 3.0L (en entier caisse et tout)