[Question] Intercooler sur LJ70

bonjours a tous

j'ai pour projet de monter un intercooler sur mon lj je voulais savoir a kel endroit le metre?
si je le met sous le capot je monterait un intercooler de pajero avec ventilateur et écope sur le capot
si je le met en face avant je pense monté un intercooler de bmw 318 tds
a votre avis a quelle endroit serait le mieu sachant que mon toy fait pratiquement que du tout terrain ou si vous avez d'autre idée pour les intercooler.

En face avant. Devant le radiateur.
En tout cas c' est là que je vais le monter moi

Le montagnol 65 a écrit:En face avant. Devant le radiateur.
En tout cas c' est là que je vais le monter moi

moi je le metterai sous le capot car si une branche te prend le devant pu de pression de turbo

pour info, même avec un bon ventilo, un interco en franchissement ça sert pas à grand chose
sur trajet routier parcontre

pour répondre à ta question, tu as deux réponse possible:

1 - sur capot => très peut de pertes de charges, réactivité, mais moins refroidis

2 - en façade => perte de charge (le temps que le circuit se "remplisse") mais une foi que ça charge ça marche, très bien refroidi
possibilité de monter de grosses dimensions, exemple: véhicules préparés pour les runs, piste etc ...

à toi de choisir

Tres bonne analyse docteur julien

pour mon cas je les montée sous le capot avec ecope et petit ventilo ( echangeur et ventilo de l200) marche un peut mieux sur route pas plus ailleur.

trop petit

pour moi sa me va pas trop de perte de reponse en tt et juste le petit plus sur route

je suis en trains de voir pour en mettre un sur le mien mais j hesite un peux

Moi va falloir que ça refroidisse gavé

frenchement les gas si vous arrivé a trouvé un temps de réponse juste en changeant l'échangeur c'est que vous ete balaise

(a prendre au 34eme degrès pour ceux qui ne l'auront aps compris)



sinon pour info a doy89, si une branche vien a percé l'échangeur elle te perce le radia de flotte aussi je pense mais bon...

boule de riz a écrit:frenchement les gas si vous arrivé a trouvé un temps de réponse juste en changeant l'échangeur c'est que vous ete balaise

(a prendre au 34eme degrès pour ceux qui ne l'auront aps compris)



sinon pour info a doy89, si une branche vien a percé l'échangeur elle te perce le radia de flotte aussi je pense mais bon...

bein oui une branche ou autre pour moi je pense quil est plus expose au risque a l'avant que sous le capot

ok merci pour les reponses je verait comment je fait et je vous tiendrais au courant

Julien4x4 a écrit:pour info, même avec un bon ventilo, un interco en franchissement ça sert pas à grand chose
sur trajet routier parcontre

Je confirme! En effet je me suis renseigné auprès de pas mal de préparateur de voiture (de course) pour les 4x4 nous ne gagnerons rien en TT, par contre il est vrai que pour la route il y aura un soulagement pour le moteur...

Pour te répondre TOY42 mooi je vais mettre un devant mon radiateur...Plus de place pour mettre un long épais!

si je suis bête la vrai solution pour nous les 4x4 ...

=> échangeur air/eau ... à 1800e les Kit qui veut tenter ?

Julien4x4 a écrit:si je suis bête la vrai solution pour nous les 4x4 ...

=> échangeur air/eau ... à 1800e les Kit qui veut tenter ?

moi j'achete et tu le monte sur ton lj pour test

Franchement trop cher

pas de problème

Julien4x4 a écrit:si je suis bête la vrai solution pour nous les 4x4 ...

=> échangeur air/eau ... à 1800e les Kit qui veut tenter ?

faut juste acheté l'échangeur, après c'est de l'annexe le reste, je te fais le montage = 400€ maxi

les amis pour raccordé l'interccoler plutot que de metre des coudes a 90, 45, etc si on met une gaine flexible comme celle la http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/ceramica/636 sa le fait ou pas?

je pense pas que se soit fait pour être utilisé comme durite de sural' ou autre
je pense plutôt que c'est des conduits d'air genre pour refroidir l'habitacle sur les autos de courses etc ...

petit conseil,
moins tu vas utiliser de longueur de durite pour raccorder ton intercooler
moins tu aura de pertes de charges (temps de réponse du au "gonflement des durites")
après c'est mon avis

donc si on fait un montage en facade vaut mieu metre des durites dure comme a fait montagnol 65.

TOY42 a écrit:donc si on fait un montage en facade vaut mieu metre des durites dure comme a fait montagnol 65.

Durites silicones mon ami! durites tendres qui se déforment à la pression.

perso je te conseil pas un interco en façade mais pluto sur le dessus du moteur pour les gros bourbier ces mieux pour éviter la chauf de ton turbo