[Divers] Vos déboires, pannes sur vos 4x4 ...

Sur HJ 61 (1987) à 340000kms j'ai refait les boites .
Sur HJ 45 (1979), ouille ouille la rouille , c'était un pick-up , j'ai refait le plateau , explosé une prise de force.
Sur LJ (1989), roulement sur le transfert , problème de préchauffage

(pas tout en même temps , je vous rassure , au fil des ans , j'ai pas tout gardé )

J'ai ouvert ce post car à une époque , pour remplacé mon HJ61 je voulais un HDJ80 , mais le coût de
maintenance (1700euros tous les 100.000kms pour une courroie distri + injecteurs) plus la "fragilité" des ponts avant , m'a fait basculer chez Land .
Aujourd'hui j'ai une Jeep depuis peu , mais ......déjà les volets ventilo/chauffage code OBD 42 , 52 , 54.

Bien écoute, sachant que tu pratiques plus le TT que moi, même comme ça jamais je n'ai eut de gros soucis mécaniques.
Bien souvent ce sont des pièces d'usure qui ont "lâché", donc forcément remplacement oblige, mais c'est lorsque que tu vois la facture de la ou les pièces que ça va plus... (Oh je suis tout pâle )

En cherchant bien dans le fond de ma tête, je me rappel d'une chose, c'était sur le circuit de gas-oil, au raccord avant le filtre. Il y avait une poire pour permettre un ré-amorçage manuel. Cette dernière se mettait sous vide en roulant, donc plus d'arrivée de carburant donc obligé de s'arrêter, bref la galère !
En demandant conseil à un dieseliste au passage, il nous a mit sur la piste du porte-filtre qui est composé à l'intérieur de membranes.
On a changé cette pièce et viré la poire et voilà
Ensuite des soucis de chauffe dût à un carlostat défectueux pourtant d'origine TOYOTA.
Toujours sur le circuit de gas-oil, mais dans le réservoir, le TOY' n'avait pas de puissance et pénait en côte et à la demande de reprise...
Résultat crépine de réservoir quasi bouchée, je vous laisse imaginer la suite

Autrement dit c'est un véhicule magique, jamais j'ai eut de soucis avec

reivax22breizh a écrit:

(pas tout en même temps , je vous rassure , au fil des ans , j'ai pas tout gardé )

J'ai ouvert ce post car à une époque , pour remplacé mon HJ61 je voulais un HDJ80 , mais le coût de
maintenance (1700euros tous les 100.000kms pour une courroie distri + injecteurs) plus la "fragilité" des ponts avant , m'a fait basculer chez Land .
Aujourd'hui j'ai une Jeep depuis peu , mais ......

Il n'y a jamais eu de réel solution pour ce probleme d'injo?

non visiblement pas la préconisation constructeur dit de les changer les têtes tout les 100 000kms

me concernant,
les plus gros problème que j'ai eut:
LJ73:
émetteur/recépteur embrayage
bougies de préchauffage (2 fois)
problème de chauffe durant un raid dut à un calorstat bloqué
problème de charge c'était les charbons de l'alternateur qui était mort, (5e! mdr)
et puis c'est tout

Santana 413 alors là!
freins avant arrière (plusieurs foi), carburateur, allumage (plusieurs foin aussi et ça m'a couté les yeux de la tête)
roulements de roues ...

LJ70 (pirogue)
pompe à eau qui à laché quelques temps après que je l'ai eu elle avait 285000! mdr
préchauffage (boitier remplacé par commande manuel)
joint spy sortie transfer avant,
j'ai actuellement et depuis plus de 2ans des problèmes de freins du aux freins arrières rincé et le maitre cylindre qui en a marre
problème de charge même chose que 73
j'ai roulé sans DA pendant plus de 6mois et monté en 285' mais c'était ma faute, j'ai démonté la pompe pour la refaire, elle a jamais plus remarché! lol
et c'est a peut près tout

ben moi graniture de freins arriére arraché, ma faute, laissé le frein a main aprés un plantage en croisement de ponts et redémaré un peu fort, les garnitures ont suivi le mouvement des roues. j'ai une fausse masse, un coup il démare au quart, un coup il n'y a plus de jus . plus de klaxone. un homocinétique qui se fait la malle. joint spi du point AR. fuite pompe de DA. et la rouille... mais bon je l'ai eu comme ça, je refais ça petit a petit, chaque chose par ordre d'importance... (comprenez par là qu'il n'y aura jamais de kaxone!!!)

Ton soucis de démarrage peut- être un soucis de masse ou alors de mauvais contact, comme ton klaxon

Teamtoyota19 a écrit:Ton soucis de démarrage peut- être un soucis de masse ou alors de mauvais contact, comme ton klaxon

ben pour la masse, j'en suis quasi sur, mais pour le klaxon, il marchait quand je l'ai eu, mais se mettait en route tout seul, donc je l'ai débranché, mon probléme est un probléme est un probléme de contacteur... mais la masse... aucune idée de ou elle vient

Ca peut être que sur ta face avant mais bon tu me diras, c'est vaste
Moi j'avais un soucis aussi de masse car j'avais l'aiguille de température et de gas-oil qui montaient en roulant, et t'aurai eu l'impression que si elles avaient pût faire un tour, elles l'auraient fait

J'ai rien touché et ça fait une tite paille que ça ne m'a rien fait.

ben c'est pareil pour mon probléme, ça le fait que 1X sur 5!!!

matHtoy a écrit:ben c'est pareil pour mon probléme, ça le fait que 1X sur 5!!!

C'est un soucis de masse alors, faudrai essayé de contrôler point par point.

v'la le boulot!!!

matHtoy a écrit:v'la le boulot!!!

Faut essayer de faire les points de contrôles les plus simples d'accès et ceux qui sauterai aux yeux

deja fait pour la plupart.
je pense peu étre a un relai de démareur défectueux

peut être un de ces 3 là , sur et dans l'aile avant gauche.
le 1 = préchauffage
le 2 et 3 j'ai su mais je sais plus
Faut penser aller faire un tour dans les casses de plate , il y a des mazout Toy dont les périphériques
sont identiques (Carima , Hiace et consoeur)

merci l'ami!!!