[Modification] Pont de 70 sur 73 ou adapatation de pont de Patrol

salut la compagnie,

ptite question.... j'ai un doute;
un pont arriere de lj70 (1ere generation) peux ce monter sur un 73 (1ere gene.) ?
si c'est bien les cas je vais surement aller en acheter un (juste a coté de chez moi) au cas ou

ou sinon je ne c'est pas si sur ce forum il y en a qui on mis des ponts de partol ?
y a t-il des modifs importantes ?

merci d'avance
Quentin

je crois pas qu'il etait de différence entre le 70 et 73 de 1 ere génération

Je serais curieux quand même de connaître exactement le rapport de pont d'un atmo 1°génération
par rapport à un Turbo , à moins que ce ne soit le transfert , mais il me semble qu'il "tire" plus court

Sinon sur Pirate Lj avec pont de patrol :
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=4599&highlight=
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=4240&highlight=dardar

pas de pub pour les autres forums (je plaisante )

biensur que les ponts de 70 et 73 sont les mêmes,
la différence est entre PhaseI et PhaseII corps de pont, fixation des tirants et barre panhard, fixations amortisseurs ... rien n'est pareil!
et c'est encore pire sur les ponts de Patrol bien sur puisque tu as encore plus de truc a modifier, qui plus est, le nez de pont est au centre
alors que sur nos ponts, le nez est à droite !
Ils me font tous rire à mettre des ponts de patrol voilà le maille que c'est juste pour dire qu'on a des ponts indestructibles et larges ...

Les ponts de LJ acceptent 130-140cv
Les ponts de Patrol (2.8td) 220-240cv , mais blocage origine à l'arrière
Passer ces valeurs les joints-homo sur le pont avant cassent .
(d'après mes lectures: moteur de KZ 3l sur LJ les ponts tiennent pas , Land avec V8 affuté
les ponts de Patrol trouvent leurs limitent)

Tant qu'a changer , Dana 60 ou Rockwell

Julien t'as dis les différence entre le pont d'un TOY' phase I et phase II.
Mais dans ton cas il n'y a pas de soucis d'adapter un pont de 70 phase I sur un 73 de même génération

PS : Qu'est-ce-qu'il t'arrives pour vouloir changer J'ai dûs louper un épisode

Certes monter des ponts de Patrol ça fait "costaud", mais je sais pas si tu passeras mieux dans certains passages en ayant monté des ponts de Patrol. Je ne critique en aucuns cas ton choix, chaque 4x4 et différent et personnel
En tout cas si tu les "balacent" tes anciens ponts de TOY' ( ) n'oubli pas que j'ai encore de la place chez moi

Puis monter des ponts de Patrol doit certainement faire pas mal de ptites modifications

Julien4x4 a écrit:pas de pub pour les autres forums (je plaisante )

biensur que les ponts de 70 et 73 sont les mêmes,
la différence est entre PhaseI et PhaseII corps de pont, fixation des tirants et barre panhard, fixations amortisseurs ... rien n'est pareil!
et c'est encore pire sur les ponts de Patrol bien sur puisque tu as encore plus de truc a modifier, qui plus est, le nez de pont est au centre
alors que sur nos ponts, le nez est à droite !
Ils me font tous rire à mettre des ponts de patrol voilà le maille que c'est juste pour dire qu'on a des ponts indestructibles et larges ...

Avou t'es jaloux c'est tout

pour moi les ponts de patrol sont une excéllente solution; large, solide, le blocage... tout ce que l'on cherche a avoir sur un pont de LJ en mettant un ARB et des élargisseurs!!! pour la solidité, quand on met des grosses roues, les joints homocinétique sont aussi plus solides sur les patrols.

certains diront qu'ils ont des grosses roues et qu'ils n'ont jamais cassé (hein Ju" ) mais bon, dans le sable, et avec des structures pneumatique moins agressive, je vois pas trop comment on peut casser un pont. (ce n'est pas une critique ju", au contraire, vous avez la chance de vous amuser sans tout casser!!) donc pour moi, jouer dans la boues, les racines et les cailloux avec des pneus a structure agrssive avec des ponts de LJ, ça ne peut pas durer lontemps. mettre de la piéce renforcée (longfield) qui coute les yeux de la téte ou un pont de patrol, pour moi les 2 sont valable... il faut voir ensuite l'adaptation a faire et le coté finance du projet!!!

y a un détails que tu as oublié de préciser et ça m'étonne de toi Math' vu qu'on en avait parlé longuement ensemble ...
les ponts de Patrol c'est bien c'est costaud ...
mais Math' m'avait très justement fait remarqué que les boules (nez) de ponts sont beaucoup plus volumineux et par conséquent,
la garde au sol est encore réduite ... d'autant plus si on va chercher large

un Toy monté en 33' passera peut être mieux qu'un GR monté en 35' (simple exemple sans preuve)

moi s'qui me chagrine, c'est qu'a l'époque ou j'ai commencé à faire du 4x4,
casser un pont de Toy' (qu'il soit LJ70 ou HDJ80 ...) c'était un véritable blasphème on avait jamais vu ça
Toy', c'était du costaud !
qui plus est,
certains commençaient à découvrir qu'on pouvait monter des 1KZ-T (avec petite ouverture de pompe gratuite) dans les LJ ...
les montent en 33' étaient money courantes et les furieux ...
et bien franchement même si on dit que nos terrains sont pas hard par rapport à vous,
ça fait rien, faut voir s'qu'on leurs mettaient dans la gueule aux engins
j'ai jamais vu une seul casse JAMAIS !

y a que depuis pas longtemps que j'entends ça limite ça arrive à tous le monde ...

la question que je me pose c'est
esque l'utilisation du véhicule n'a pas plutôt changée ?
du fait que c'est devenu moins cher, les meks y font encore moins gaff et cherche les limites extrêmes des véhicules ...
mais bon, entre nous faut vraiment avoir que ça a faire !

petit détail croustillant (pour les taquiner un peut ) les Land Rover parcontre ça j'en ai vu casser !

oui c'est vrai, mais je ne parlais que des avantages!!! attention, je ne dis pas que c'est LA solution, mais pour des montes de pneu qui dépasse le 33" ça peut étre envisageable!!! pour tout ce qui dépasse le 35", c'est quasiment le top, sauf que ce que l'on gagne en pneu, on le perd sous le pont, donc
aprés pour celui qui récupert en + les tirants de ponts et qui cherche a tout pris le croisement de pont, ça peut simplifier bien des choses...

pour les ponts de LJ cassé, ju", il ne faut pas oublier que il y a 10 ans, les mécaniques etaint plus ressentes, et on par conséquent pris un coup de vieux!!!

aprés, c'est a chacun de voir l'usage qu'il a de son 4X4... pour ma part en 33" ça me va trés bien pour l'instant, je ne sais pas par quoi je vais remplacé mon Homocinétique, soit origine, soit renforcé, soit carrément pont de patrol... ce qui représente beaucoup de boulot

Ce sujet me rappel une histoire, comme par exemple monter un 1KZ-Te dans une caisse de LJ
Bref ce n'était que de passage. C'est intéressant comme sujet, car on a la côté positif et négatif de monter un pont de Patrol sur un LJ.
Comme je l'ai lu, on gagne en grosse monte pneumatique mais on perd avec le "nez"...

Poto je sais pas, si tu te rappel, bon faut comparé ce qui est comparable, à la sortie de la Garden au marais, Pierre (alias Pim33) avait des soucis, ses ponts faisaient plus lame de bull qu'autre chose...
Ah c'est pas facile tout ça, mais bon moi je serai partant d'avoir un TOY' monté en ponts d'origine et pour les kamicazes de la mécanique (mais y'en a pas içi et tant mieux) et un autre TOY' monté en "Patrol"

Julien4x4 a écrit:y a un détails que tu as oublié de préciser et ça m'étonne de toi Math' vu qu'on en avait parlé longuement ensemble ...
les ponts de Patrol c'est bien c'est costaud ...
mais Math' m'avait très justement fait remarqué que les boules (nez) de ponts sont beaucoup plus volumineux et par conséquent,
la garde au sol est encore réduite ... d'autant plus si on va chercher large

un Toy monté en 33' passera peut être mieux qu'un GR monté en 35' (simple exemple sans preuve)

moi s'qui me chagrine, c'est qu'a l'époque ou j'ai commencé à faire du 4x4,
casser un pont de Toy' (qu'il soit LJ70 ou HDJ80 ...) c'était un véritable blasphème on avait jamais vu ça
Toy', c'était du costaud !
qui plus est,
certains commençaient à découvrir qu'on pouvait monter des 1KZ-T (avec petite ouverture de pompe gratuite) dans les LJ ...
les montent en 33' étaient money courantes et les furieux ...
et bien franchement même si on dit que nos terrains sont pas hard par rapport à vous,
ça fait rien, faut voir s'qu'on leurs mettaient dans la gueule aux engins
j'ai jamais vu une seul casse JAMAIS !

y a que depuis pas longtemps que j'entends ça limite ça arrive à tous le monde ...

la question que je me pose c'est
esque l'utilisation du véhicule n'a pas plutôt changée ?
du fait que c'est devenu moins cher, les meks y font encore moins gaff et cherche les limites extrêmes des véhicules ...
mais bon, entre nous faut vraiment avoir que ça a faire !

petit détail croustillant (pour les taquiner un peut ) les Land Rover parcontre ça j'en ai vu casser !

Je suis désolé julien, je vais peut etre te vexé, mais bon... depuis le temps que je te vois faire du 4x4, surtout avec les 36, tu ne les metté pas a rude épreuve les pont...
(c'est pas méchant ne t'enflamme pas STP lol)

Tu dis pas forcément l'inverse mais dans la tournure de tes phrase on dirait limite que ça sert completement a rien de monté des pont de patrol.

En attendant, j'ai aussi eu des entendres dire que les pont de patrole étaient pas si indestructible que ça.

Et une preuve de plus, stef a réussi a chibré un pont sur son toy monté en 33.. mais vu l'utilisation c'est pas étonnant. Donc voila mon avis, je pense que les ponts, quelqu'ils soient, sont mise a rude épreuve suivant le type de terrain et le type de pilotage, mais bon c'est qu'un rappel pour vous ça coule de source

merci pour vos reponse les biloutes !!!
en faite j'ai trouvé un mec qui vend un pont ar de lj70 a 10kms de chez moi donc ...(un pont de rechange cela ne fait pas de mal)
mais bon j'ai deja cassé des bricoles dans mon nez ar et changer des roulements et tout mais la fois derniere dans des chemins de debardage (un peu hard ) bin... il a prix cher.j'ai du voiler mon pignon d'attaque.
et quand je fait bouger mes roues ar j'ai du jeu
donc quitte a tout redemonter jme dit....on verra bin

sinon pour le debut de l'année je doit separer la caisse du chassis pour tout refaire(traiter repeindre,blinder booster la pompe+turbo...depuis l'temps,mettr l'interco...
et poser mes baquets qui tiennent avec des sangles

toy62 a écrit:merci pour vos reponse les biloutes !!!
en faite j'ai trouvé un mec qui vend un pont ar de lj70 a 10kms de chez moi donc ...(un pont de rechange cela ne fait pas de mal)
mais bon j'ai deja cassé des bricoles dans mon nez ar et changer des roulements et tout mais la fois derniere dans des chemins de debardage (un peu hard ) bin... il a prix cher.j'ai du voiler mon pignon d'attaque.
et quand je fait bouger mes roues ar j'ai du jeu
donc quitte a tout redemonter jme dit....on verra bin

sinon pour le debut de l'année je doit separer la caisse du chassis pour tout refaire(traiter repeindre,blinder booster la pompe+turbo...depuis l'temps,mettr l'interco...
et poser mes baquets qui tiennent avec des sangles

honnetement je pense pas

boule de riz a écrit:Je suis désolé julien, je vais peut etre te vexé, mais bon... depuis le temps que je te vois faire du 4x4, surtout avec les 36, tu ne les metté pas a rude épreuve les pont...
(c'est pas méchant ne t'enflamme pas STP lol)

je m'enflame pas mais je trouve que tu as la mémoire courte, ou plutot une légère préférence pour les Nissan
j't'en veux pas pour autant mon engin c'est le mien, et pour l'instant j'ai rien cassé, je touche du bois ...

tien en matière de contrainte, je trouve que c'est déjà assez sympa départ en 2, 3500tr ...
le pire c'est que tu es là après, c'est juste pour amuser la galerie car pour moi ça n'a aucune utilité

c'est même pas moi qui film