[Moteur] Toutes vos questions de refroidissement içi!

Oui s'il refroidit correctement, qu'il n'y a pas de bruits (ou de fumée ) c'est que tout fonctionne, par contre il s'avère parfois qu'il est nécessaire de changer le visco'. Un jeu peu apparaître avec le temps.

Pour le contrôler, tu prends une pâle, et tu fais bouger voir si tu as du jeu, rien de plus simple

a voir le boff va se pencher la dessus il est mécano!!

Bonjour, j'ai démonté cette pièce aujourd'hui et celle-ci est pleine de tartre. Cette ayant pleins de petites parties mobiles, le tartre nuit-il à son fonctionnement faut il la changer, des conseils pour la nettoyer ?

Merci !!!

cette piéce est le calorstat (le thermostat si tu veux)

alors ,vu les dégats que son mauvais fonctionnement engendrerais
je te conseille de le changer rapidement (en meme temps commande le bouchon du radiateur)

par contre s'il y a du tartre ,il te faut aussi nettoyer et surtout rincer (plusieurs fois ) ton circuit de refroidissement

merci c'est bien ce que je pensais pour le circuit je l'ai déjà bien nettoyé !

A changer rapidement. N'oublie pas lors de ton nettoyage du circuit complet d'ouvrir le chauffage à fond pour bien faire circuler dans le système de chauffage

Pour tester s'il est encore disons "valable", remplie une casserole d'eau, monte là à ébullition et trempe le carlostat dedans et avec une pince ressort le voir s'il s'ouvre correctement
Il se peut qu'il reste "bloqué" ou "ouvert" ou qu'il ne s'ouvre pas totalement.

Teamtoyota19 a écrit:A changer rapidement. N'oublie pas lors de ton nettoyage du circuit complet d'ouvrir le chauffage à fond pour bien faire circuler dans le système de chauffage

Pour tester s'il est encore disons "valable", remplie une casserole d'eau, monte là à ébullition et trempe le carlostat dedans et avec une pince ressort le voir s'il s'ouvre correctement
Il se peut qu'il reste "bloqué" ou "ouvert" ou qu'il ne s'ouvre pas totalement.

exact

pour ce qui est du circuit je l'ai bien nettoyer ... mais n'ayant pas remonté la pompe a eau dessuite et au contact de l'air il y a une couche de rouille qui s'est formée dans les orifices situés derrière la pompe a eau derrière le calorstat et peut être même plus loin je ne sais pas ... est-ce un problème ou je fais justes mes 2 3 premières vidanges du circuit plus rapprochées et c'est bon ???

T'inquiète pas trop, tu sais les blocs moteur ne sont pas couleur chrôme non plus, le mien si tu savais dans état il était quand j'ai ouvert le bouchon du radiateur lors de l'achat...
Une rouille mon pauvre, je pense que le liquide devait être d'origine, c'est pas possible !!! Quand j'ai vidangé tout ça, des petits morceaux de rouille s'étaient formés
Puis cette crasse m'avait colmaté des petites fuites sur le faisceau du radiateur, donc du coup, radiateur en rénovation et bimm encore des sous.

Nettoie bien ton circuit, prends ton temps pour remonter ta pompe en faisant bien attention à mettre le joint bien en place
Si ton circuit a été bien lavé, tu peux remettre du bon liquide

ok mois j'avais tourné avec de l'eau et non du liquide quand j'ai démonté nikel c'est plus tard au contact de l'air que ça à rouillé !!
merci pour tout

Du moment que ton nouveau liquide soit clair laisse comme ça.

bonjour suite au nettoyage et remontage de mon radiateur j'ai pu constater des petites accumulation de tartre et quelque coulures d'eau (1 semaine pour avoir des coulures comme cela) sur l'exterieur du radiateur comme on le voie sur la photo et je voulais savoir si il faut refaire le radiateur, le changer ou un simple produit pour les fuite suffit ??




Edit Teamtoyota19, sujet déjà traité