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Message  jeanpaul30 le 2018-04-24, 20:47

peut etre aussi que le visco refroidit trops bien et les temperatures ne sont pas rencore estivales confused confused

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Message  Julien4x4 le 2018-04-24, 21:56

il ne refroidit pas assez tu veux dire Smile 90/95 voir 100 ça fait quand même beaucoup je trouver !

ton visco tu l'as testé ?
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Message  lorangerover le 2018-04-25, 06:26

igor a écrit:En roulant tranquille la température devrait être 83 à 85 ° avec un calorstat 82° , soit c'est pas le bon ou il est monté a l'envers ..

Ba non ... Tu peux lui mettre un thermostat de 74° ( voir même sans calorstat ) ça ne l'empêchera pas de monter à 100° et plus ... Il mettra plus de temps a y arriver .

Je trouve qu'il monte un peu haut en T° !.... Si tu arrives a mettre la main sur ton radiateur c'est que le pro qui te l'a refait a condamné des rangées parce que passer de 100° à "froid" il est diaboliquement efficace ton radia affraid .. En été ça entre à 90° et ça en sort à 70° pas moins ... je dis ça ... ça n'est que mon avis ...
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Message  igor le 2018-04-25, 08:57

jeanpaul30 a écrit:Le calorstat est un 82 acheté chez toyota, il est monté a l'endroit.

je comprend plus rien a mon refroidissement, peut etre que mon moteur n'a pas tendance a chauffer
pour bien voir si ton calorstat est bon ,au démarrage le matin il  faut surveiller à quelle température il s'ouvre sur ton thermomètre et les minutes qui suit en roulant tranquille ; pour info  j'ai un thermomètre sur la durite aussi ,et il ne dépasse pas 89° en haut d'une cote ...par contre comme dit julien le visco coupleur est a vérifier a chaud avec un journal plié ou un carton tu ne doit pas pouvoir l’arrêter ...
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Message  jeanpaul30 le 2018-04-25, 16:04

apres le test du carton , le visco semble etre ok

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Message  Teamtoyota19 le 2018-04-25, 17:45

C'est tout de même très bizarre, puis 100°C ça fait vraiment beaucoup et à force de faire tu risques de flinguer un peu la culasse Very Happy
D'abord avant de tout refaire côté refroidissement tu avais déjà des soucis de chauffe ou c'était pour un entretien approfondit ?

Après les mano' qui se montent sur la durite je m'en méfie, puis tout dépend si c'est un mano' de qualité. Le mieux c'est de monter une sonde avec mano' VDO sur l'emplacement de la sonde d'origine, mais bon après tu n'as plus l'indication d'origine même si elle ne "sert" à rien étant donné qu'il n'y a pas de graduations (je fais tout à l'oeil quand on connait le moteur).

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Message  jeanpaul30 le 2018-04-25, 19:52

j ai mal fait le test du visco et il s'avere que le visco est hs, car chaud comme froid je peut l'arreter manuellement

en blocant le visco avec le carton j ai fait chauffé le moteur, le bas du radiateur a chauffé (ouverture calorstat), et la sonde du thermocontact du ventilo electrique s'est declenchee quelques temps apres a 92.

comme mon mano est bas de gamme , le calorstat s'ouvre a 90 (ce qui correspond a 82) et le ventilo electrique declanche a 100 (ce qui correspond a 92).




Mon probleme venait du visco qui refroidissait trops le moteur.


Comme j 'ai rajouté un ventilo electrique, est ce que je peut supprimer le visco?

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Message  igor le 2018-04-25, 20:17

oui ,mais il faut être sur de la température de ton thermomano ..moi je l'ai étalonné ainsi que le calorstat avec un autre thermomètre digne de ce nom ou le contrôler dans l'eau bouillante 100° au niveau de la mer et 1° de moins avec 300m d'altitude soit a 98° à 600 mètres d'altitude ...et ne te fie pas a ce qui est marqué sur les calorstat ou contacteur j'ai déjà trouvé des écarts de 6 a 7° par rapport à ce qui est marqué dessus et sur des pièces toy ..
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Message  jeanpaul30 le 2018-04-26, 20:45

j ai supprimer completement mon visco, tout semble etre rentre dans l ordre


merci pour vos commentaires cheers cheers

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