[Moteur] Toutes vos questions de refroidissement içi!

Je vais essayé cette ap' de déserrer l'ensemble pour pouvoir vidanger et remettre un écrou neuf

Bon les copains ce soir c'est apéro' pour tout le monde
J'ai donc après une bonne couche de motivation à desserrer ce fichut écrou de vidange, car je vous rappel que lorsque mon TOY' chauffait et que j'avais changé le carlostat, j'avais fait passer du détartrant et du St Marc dans tout le circuit de refroidissement.
Seul gros soucis, j'avais pas pûs dévisser l'écrou de vidange du bloc-cylindres

Donc quand j'avais remis du liquide mais n'ayant pas pût avoir l'écrou, ce dernier était couleur rouille mais c'est pas pour autant que le TOY' chauffait et heureusement donc il fallait bien vidanger le tout pour que se soit plus propre et surtout ne plus laisser de crasse dans le bloc-cylindres.

Donc je me suis muni d'une douille de 13. J'ai démonté la petite protection qui est fixée sur le longeron pour pouvoir avoir plus de place.
Ensuite une massette et j'ai tapé au cul de la douille (je vous rappel que l'écrou de vidange était quasi rond). Et en tapant le plus droit possible, la douille a "ré-usiné" l'écrou et par chance tout à tenu.
J'ai pris ensuite mon cliqué et hop plus qu'à dévisser et là quel soulagement

Bon pour la suite, j'ai débranché quelques durites, passer un coup de jet partout et hop liquide neuf
Par contre quand le moment sera venu de le changer, je passerai à nouveau un coup de détartrant ou de St Marc car il doit encore resté de la rouille sur les parois des durites et du bloc, bon le liquide se tintera un poil mais ça sera moins cata' que ce que c'était.
Voilà les amis, prochaine étape vidange des boîtes

C'est bizard moi mon liquide il est rouge sang

boule de riz a écrit:C'est bizard moi mon liquide il est rouge sang

Oué je sais sur 3w.Landcruiserteam.com, y'a un mec aussi qui m'a dit la même chose que toi, mais lui avait fait sa vidange chez TOY', donc ça doit être du liquide TOYOTA ça s'trouve, mais bon tu me diras, qu'il soit rouge ou fluo l'important c'est qu'il est de bons indices et qu'il soit efficace quand ça caille et quand ça chauffe.
Je vais aller faire un tour sur le net pour voir s'il existe une différence

Bon je viens de voir un peu quelque forums de voitures, et apparemment que se soit du rouge, jaune, bleu, ils sont pareil, seul la qualité change si forcément tu prends du très bas de gamme...
Après ce qui peut varier ce sont les indices de températures Si la couleur est différente bé c'est comme ça, en principe ces couleurs là sont faite pour la détection des fuites et j'avoue c'est pas une mauvaise idée

Ceci dit l'avant dernier liquide que j'avais mis c'était du ELF, bon je pense payer la marque aussi... Et là le dernier que j'ai mis, je crois qu'il vient de chez Carrefour ou Casino je sais plus. Moi du moment que le bloc reste à sa bonne température c'est bon, après c'est pareil faudrai voir s'il garde les mêmes capacités dans le temps que le ELF...
De toutes manières je vidangerai dans deux ans ou 40 000km (préconisation TOYOTA). Moi dans le 70 il rentre quand même 11,3L
Quand j'ai remplis le tout, j'en voyais pas la fin

bjr,
je viens de m'apercevoir que moi lj 73 consomme du LR .. manque dans vase d'expention!! remis un litre de produit.
donc de me pose plusieur question.

fuite? culasse? joint de culasse? sachant que je n'est pas fumé blanche ni de surchauffe mais j'ai des zones blanchatre sur le raditeur. quand pensez vous?

certains moteurs tournent en dessous du niveau mini, exemple ma seat tourne au raz du mini, j'ai eu beau en remettre a chaque foi elle se stabilize a cet endroit, le conseil que je peut te donner c'est fait un repere et ajoute du liquide, si a chaque foi sa retombe sur le repere (et pas en dessous) bin c'est que ton moulin a besoin que de ce niveau^^ surveille quand meme la temperature

tu dois avoir une fuite a chaud si tu as des traces blanches sur ton faisceau , c'est sur

Patrick !

je viens de relire, effectivement des zones blanchatres sur le radiateur, c'est louche
netoye ton radiateur (surtout les zones blanchatres) , met ton moteur en route et fait monter la temperature, et controle partout voir si il y a pas des fuites.
sinon je te le rachete toujours 100 roros...

il ne chauffe pas c'est déja sa.. l'aiguille reste en dessous de moitié par contre est ce normal que le ventilo tourne tout le termps?

Ton viscocoupleur est peut-être "bloqué".

Mon ventilo tourne aussi en permanence!!!!!

Moi aussi il tourne en permanence, mais il y a des moments ou il tourne plus ou moins vite. Dans le viscocoupleur il y a une sorte de "gel" qui suivant la vitesse de rotation en sortie de pompe à eau, fait tourner l'hélice plus ou moins vite.

Après il est possible de "bloquer" l'hélice en ouvrant le visco' celà fait donc, que l'hélice tourne toujours à la même "vitesse".

Pas facile à expliquer comme ça

Si si bien compris 5/5!!
Tout est ok alors!!