[Moteur] Toutes vos questions de refroidissement içi!

Salut les mecs
bon j'ai besoin de conseils pour le 70.
Donc j'ai vidangé le circuit de refroidissement par le bas du radiateur (vis papillon et durite).
Jusque là tout va bien.
Bon comme vous le savez ( ) il faut aussi "éliminer" l'eau dans le bloc moteur par l'écrou de vidange
se situant sur la partie gauche ou droite du moteur.
C'est là que j'ai gros soucis.
Les années d'avant (quand je m'intéressais pas encore au TOY' en général) mon père le vidangé avant l'été
pour dire de nettoyer un peu tout ça bloc moteur comprit.

Je ne sais pas si ça vient de là ou de lui surtout mais il m'est impossible de dévisser ce foutu écrou il est plus que gavé serré
Bref pour me donner de la place j'ai démonté la petite plaque se trouvant au même niveau pour me faciliter l'accès car en plus l'écrou et en retrait
J'ai essayé de prendre une douille de 13 et de taper un peu au cul pour dire de refaire prendre un peu d'adhérence et que je puisse le défaire.
Impossible aussi et l'écrou est quasi rond maintenant

En gros je suis vraiment embêté car il va rester un 0.5L d'eau à peu près dans le bloc et si le liquide s'y mélange ça sera moins efficace peut-être.

Alors si vous avez des idées pour m'faire sortir cette fichu "eau" du bloc, j'suis preneur et j'aimerai remonter tout ça avant qu'il fasse nuit

Je viens de re-réfléchir du pourquoi et du comment à mon soucis. J'ai vu que l'écrou de vidange (en laiton je crois ) et fixé sur une réduction qui elle est vissée je crois sur le bloc. Cette réduction a un trou sur son filetage pour permettre à l'eau de s'évacuer quand l'écrou en laiton est commencé de dévisser.

N'ayant pas la RTA du 70 avec moi est-ce-qu'il est possible de dévisser carrément l'ensemble ?

Alors "et ils sont où et ils sont où les toyotistes"

c'est simple CLEM , il faut





















































retourner le TOY

Teamtoyota19 a écrit:N'ayant pas la RTA du 70 avec moi est-ce-qu'il est possible de dévisser carrément l'ensemble ?

tu doit pouvoir deviser l'ensemble effectivement.
Je ne sais pas comment est fait l'étanchéité, donc faut avoir du téflon et des joints torique sous la main pour le remontage.

Idéalement il faudrait acheter la pièce en neuf, ou au moins la débloquer une fois démonté.
Car pas besoin d’un serrage énorme pour être étanche ensuite.

Sinon tant pis tu ne vidange pas le bloc,
ça n'est pas fait dans les règle de l'Art mais bon tu ne risque quand même pas la surchauffe...
au pire tu met un grand coup de jet d'eau dans le moteur pour rincer !

titotoy60 a écrit:c'est simple CLEM , il faut





















































retourner le TOY

Merci TITO' pour ton conseil hors-paire

punchy a écrit:

Teamtoyota19 a écrit:N'ayant pas la RTA du 70 avec moi est-ce-qu'il est possible de dévisser carrément l'ensemble ?

tu doit pouvoir deviser l'ensemble effectivement.
Je ne sais pas comment est fait l'étanchéité, donc faut avoir du téflon et des joints torique sous la main pour le remontage.

Idéalement il faudrait acheter la pièce en neuf, ou au moins la débloquer une fois démonté.
Car pas besoin d’un serrage énorme pour être étanche ensuite.

Sinon tant pis tu ne vidange pas le bloc,
ça n'est pas fait dans les règle de l'Art mais bon tu ne risque quand même pas la surchauffe...
au pire tu met un grand coup de jet d'eau dans le moteur pour rincer !

Ok merci de m'avoir un pti peu éclairé, je vais regarder ça tout à l'heure mais j'ai peur que l'étanchéité soit moindre après le remontage mais bon comme tu dis il faut avoir un peu de pièces derrière.
Si j'arrive à le démonter il faudra que je trouve un écrou de vidange neuf pour ne plus me faire c**** les années suivantes

Clèm ....



































sort les muscles pour le desserer

moi j'ai pas compris
c'est l'écrou qui est a gauche de la distri, a coté de l'alternateur?

je me suis aperçu ce week-end que le baché aussi a tendance a chaufer
bon cela dit ... j'étais a 100 avec le bateau au cul et 32°C à l'ombre

C'est l'écrou qui est derrière le départ de la pompe à injection. Il est "encastré" dans le bloc, tu as l'écrou en laiton, puis il est tenu par ce que moi j'appel un réducteur.
Bref trop tard j'ai remonté tout ça, remit le liquide et parti faire un pti tour dans les près pour le faire tourner
L'important c'est qu'il ne chauffe plus comme avant.

Ju' c'est logique qu'il t'es dit "arrête sinon je chauffe" tout dépend comment on tire sur la gueule du moteur

snoopy51 a écrit:Clèm ....



































sort les muscles pour le desserer

Tout le monde n'est pas gollé comme toi

une vrai bete ce Snoopy !

Après nettoyage et changement du calorstat par un modèle de de chez Euro4x4parts, le TOY' reste vraiment en zone froide et là c'est que du bonheur. J'ai pût comparer sur certains itinéraires et c'est flagrant, l'aiguille ne monte presque plus ou alors juste à la moitié
Ca fait lontemps que j'voulais que le 70 tourne comme je voulais, voilà qui est fait

A venir une vidéo pour vous faire entendre le nouveau bruit de sa sortie latérale, histoire de faire un peu de fumée

Voilà l'écrou de vidange du bloc moteur que je n'arrive pas à dévisser

c'est flou

Oui je sais mais pourtant j'ai réglé sur zoom et j'ai pris la photo sans regarder ce que ça prennait vu que j'étais dans la fosse, c'est surtout pour Vincent s'il passe par là
Sinon j'ai mis quelques clichés sur mon blog de hier matin