Comment poser un frein à main hydraulique ?

Bonjour à tous,

Pour développer mon titre et résumer un peu, mon KZ' est monté en +10cm, mais le câble du frein à main est désormais trop court, et était déjà "usé" quand j'ai acquis le 4x4...

Alors c'est bien beau d'être en +10 hein mais vous le savez en tout-terrain on choisit pas la déclinaison du terrain
Je songe donc à monter un frein à main hydraulique. Je suis tombé sur un skyblog, le mec avait acheté un piston de bagnole et c'était conçut une platine où c'était greffé le levier d'origine.

Après c'était du la durite typa "avia", ça encore c'est pas trop le soucis, mais il parle de s'être repiqué sur le circuit de frein à l'arrière, et là je sais pas où faut-il se placer, quel type de raccord en "T" ??

Si vous avez toutes infos et schémas je prends bien sûr

Merci.

repiques toi après le répartiteur de freinage

tu peux me faire passé le lien stp

bises lili

ha oui je suis intéressé aussi par le lien.
Car même si tu te repique derrière le répartiteur, je me demande comment garder la pression dans le circuit hydrolique .....

Voici pour vous :

http://ced4x4.skyrock.com/7.html
http://ced4x4.skyrock.com/8.html

lili46, tu pourrai être plus précis pour le piquage après le répartiteur et comment s'y brancher stp ?

Bien vu lolo

lololj7351 a écrit:ha oui je suis intéressé aussi par le lien.
Car même si tu te repique derrière le répartiteur, je me demande comment garder la pression dans le circuit hydrolique .....

sortie répartiteur qui va sur les freins arrière c'est là que tu mets une durite qui va jusqu'à l'intérieur du toy
au bout tu mets une vanne quart de tour
de cette vanne tu repars sur ton pont arrière enfin au répartiteur
donc quand tu freines la pression est exercée et passe par la vanne
tu tournes la vanne et t'es bloqué

bon par contre le circuit de frein à main doit être indépendant du circuit de freinage en france

bises lili

Donc la vanne vient se mettre dans l'habitacle ? Mais de quelles façons je me branche sur le circuit arrière ?

Teamtoyota19 a écrit:Voici pour vous :

http://ced4x4.skyrock.com/7.html
http://ced4x4.skyrock.com/8.html

lili46, tu pourrai être plus précis pour le piquage après le répartiteur et comment s'y brancher stp ?

Bien vu lolo

dans ce que tu montres comme branchement , il a mis des freins à disques mais pas de freins à mains hydraulique finalisé !!!!
dommage!!!!

bises lili

Teamtoyota19 a écrit:Donc la vanne vient se mettre dans l'habitacle ? Mais de quelles façons je me branche sur le circuit arrière ?

sur ton répartiteur :
tu as une durite qui va sur le pont arrière
ben tu pars de là

bises lili

Faut que ça tienne dans les pentes
Pour moi faut que ça soit au plus simple et efficace, seulement, il montre pas comment il s'est repiqué sur le circuit.

Oui mais c'est pour s'y brancher avec un "T" ?

Teamtoyota19 a écrit:Faut que ça tienne dans les pentes
Pour moi faut que ça soit au plus simple et efficace, seulement, il montre pas comment il s'est repiqué sur le circuit.

Oui mais c'est pour s'y brancher avec un "T" ?

il l'explique quand même

t'as vue sur son site ???





















il vends des tirants de pont avant de kzj

Oui j'ai vu mais moi faut que se soit clair et précis

Teamtoyota19 a écrit:Oui j'ai vu mais moi faut que se soit clair et précis

ben c'est quand même pas sorcier de comprendre que ce n'est ni plus ni moins qu'une durite en sortie de répartiteur que tu dévisses et que tu rallonges pour aller à la vanne et de là une nouvelle durite qui va sur la pont

bises lili qui n' pas de tofs à t'envoyer

Merci de ta patience je vais voir tout ça.

Une question, le mieux est d'y mettre un cylindre de roue, ou une vanne ? J'ai bien envie de me faire un montage comme il a fait

Si tu prends un simple T tu vas envoyer de la presson sur tout le circuit donc a l avant aussi,non?sinon il faut mettre un clapet pour n envoyer la pression que sur les freins arriere