questions ponts

salut sur mon def j ai des ponts sen 10 can est ce que si je monte des 900/16 je vais pas tout casser !!!ou quel taille me conseiller vous ?

je pourrais pas te rep mais les connaisseur en méca vont arrivé

10 cannelures avec des 900/16 = suicide ou tu passe en 24 cannelure sinon si tu veu pas tout changer je pensse que du 33 est le max que tu peu monter San risquer de tout péter

tu pense que du 33 en 16 sa passe sans probleme

285/75/16 c'est le top sans grosse modif

personnellement j'ai un amis de mon club qui roulai en range v8 3,9 en 10 cannelure avec des mud terrain en 35/12,5/15 il pétait sois un demi arbre ou soi le couple conique ou différentiel minimum 2 foi par saison 4X4 , mais bon c'était un v8 donc beaucoup plus brute qu un diesel donc je pense que du 33 les ponts tiendrons le choc après tout dépens si tu a le pied lourd ^^

en 10 can maxi 235 pas plus ou tu passe en 24 can !

Si tu met du 900 petlas tu risque pas grand chose en 8sorties dont 4 villevenard jamais cassé

Mais bon si tu comptes rouler beaucoup il est plus sage de passer en 24cannelures comme nombreux d'entre nous l'ont fait.

en 10 cannekures , il faut rester raisonnable ..........
le 235 nickel , tu a defv8 qui est en 35/10.5 et en 10 cannelures et il casse pas souvent (voir jamais , sauf soudure du dif arriere qui saute )
moi en 235 sur un Range v8 bobtail , en trial hard , je petais ou la pige des sattelites ou main meneuse .....
en gros tout depend de ta conduite ......

toyotaz a écrit:en 10 cannekures , il faut rester raisonnable ..........

en gros tout depend de ta conduite ......

Tout est dit

Méthode Bourrin ou pèpère .....

toyotaz a écrit:en 10 cannekures , il faut rester raisonnable ..........
le 235 nickel , tu a defv8 qui est en 35/10.5 et en 10 cannelures et il casse pas souvent (voir jamais , sauf soudure du dif arriere qui saute )
moi en 235 sur un Range v8 bobtail , en trial hard , je petais ou la pige des sattelites ou main meneuse .....
en gros tout depend de ta conduite ......

oui eric, sur mon range v8 j'ai jamais rien cassé avec les simex en 35 et en 10c qui ont 300000km!
mais bon je passe quand meme en 24c pour etre plus tranquille comme je met un 3.9l et en meme temps je ressoude l'arriere et je met un detroit locker devant et modif des corps de pont au passage
ps, j'ai oublié de dire que j'ai meme gagné le challenges de barjots cette annee avec le range donc...

sont ou les photos??

alors sa depent du chauffeur pour preserver je vais monter des 255/85/16 sa devrai aller aussi j ai un bruit quand le land part un clock et par moment ma marche arrire saute sa peut venir de quoi

raf a écrit:alors sa depent du chauffeur pour preserver je vais monter des 255/85/16 sa devrai aller aussi j ai un bruit quand le land part un clock et par moment ma marche arrire saute sa peut venir de quoi

Le diff qui doit faire le con pour ton "Clock" et pour la marche arrière un problème de syncro

et c est risquer le diff ?? je pense que sa vient de l arriere