[Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Bon un sujet pour moi.

Effectivement sur un moteur diesel apart faire "pchiiiiit" ça sert vraiment pas a grand chose

Car comme le di a peut près tout le monde depuis le début il n'y a pas de papillion des gaz, donc le turbo ne force pas pour rien.

Sur un essence poussé ou moin, même certain model d'origine, en sont équipé.

La c'est déja c'est efficace, le dump décharge la parti du circuit qui ce situ du turbo au papillon, pour évité qu'il compress l'air inutilement, et donc de le faire forcé.

Lorsque le dump s'ouvre donc pour le passage de la vitesse par exemple, le circuit entre le turbo et le papillon est ouvert donc le turbo ne force pas du tout, et aura un temps de réponse plus court, le turbo durera donc plus longtemps. mais bon c'est dans la théorie

Enfin bon je pense que je n'apprends rien a beaucoup d'entre vous

Mais pour en revenir au moteur diesel, c'est vraiment inutile

ok je savai pas pour les diesel je vien d'apprendre un truc desole d'avoir tenu tete apres info plus approfondi c'est vrai desole encore

salut julien tu dis qu'il faut faire des trous dans un truc pour que ça chauffe moin, peut tu expliquer ou ? petite photo peut etre ? juste une question, est ce que justement la pose d'un intercooler reglerais le problème ?

Alors si je pense à ce que je pense il parlait du calorstat, il faut faire un trou de 0.4mm tu en fais un ou deux, suivant l'utilisation que tu fais de ton véhicule et de ce fait le circuit de refrodissement est "libéré" le liquide circule plus et donc le moteur chauffe moins voir beaucoup moins.
Par contre moteur froid, il faut faire attention, car le moteur met beaucoup plus de temps à atteindre sa température d'utilisation surtout l'hiver.

Pour la pose d'un intercoo', ça réglera pas du tout le soucis, l'intercoo', c'est pour gagner de la puissance.

ok merci du tuyau, j'ai essayer tantot de trouver la vis pour le réglage de la pompe , j'ai pas trouver , j'ai désserer l'ecrou pour le turbo mais j'ai pas réussit a écarter la piece pour placer les rondelles je suis vraiment un

Pour le turbo c'est vrai ça force un peu

Les gars désolé mais une dump sur un mazout sa sert doy89 ...

Aprés je veut pas que vs retentié de m'expliquer nous on l'a essayé on se base pas juste sur d'autre forum ....
Mais bon cé infime ! tu gagne au passage du rapport mais le plus gros truc cé que tu préserve ton turbo des coup de belier et a 800e mini un turbo vo mieu le protéger !!
bisou les jeuns

Rien a foutre si sa sert ou pas mais je vais m'en choper une et c'est un bruit, pardon une symphonie à mes oreilles!
A près si en plus on me dit que sa boost un peu ça c'est le bonus track (comme quand on achète un album de notre chanteur préféré et que sur le dernier morceau alors que la dernière note a été joué depuis plus de cinq minutes un petit morceau inédit jamais entendu)!
Vive le dump valve et vive moi!

C'est complexe à monter ?

sa dépen si tachéte un kit pour diesel mais c chér !
si tu te le fait toi le plus dur c'est de trouvé lé piéce !

340 euros pour un diesel(au meilleur tarif) par contre faut que le turbo souffle minimum a 0.8 bars, je trouve que sa commence a faire beaucoup pour une cacahouète de 200 000 kilomètres!

c quoi la marque a 340E .?

et niveau controle technique ce réglage pompe/turbo il fait quoi ?

Bien si ton moteur est beaucoup ouvert il va fumer bien plus, alors soit le referme un peu à la pompe le temps du contrôle, soit tu es sûr de toi et tu l'ammènes comme ça.

Bon maintenant que j au réglé mon problème de voyant rouge je vais me coller à cette petite opération !!
Mais où est cette pompe à gazoil????!!!et pour le réglage c est un peu aléatoire!! Étant loin d être un pure mécano ( même si c est la fêtes!) j ai peur de mal régler au jugé de la fumée ( je saurais pas trop quand le réglage sera optimum!) alors peut être une astuce??!