[Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2009-11-19, 22:42

salut a tu touche au lda ou juste a la vis de debit. car moi jai retouche le lda plus la vis de richesse et retendu la tige de la wastegate et maintenent sa marche bien
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Julien4x4 le 2009-11-19, 23:18

seulement réglage vis pompe + turbo Wink
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2009-11-20, 19:37

ok sur mon 73 sa lui a fait du bien et maintenent sa va mieu avec les 235/85/16
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Invité le 2009-11-29, 23:51

Le risque , si l'on abuse sur la richesse , est de "laver" les cylindres par trop de gas-oil imbrûler.

Fumée noire ne veut pas dire puissance Twisted Evil

On m'aurai mentiiii !

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Julien4x4 le 2009-11-30, 07:10

oui oui oui Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 10:49

pour le turbo on dit que pour le preserve plus longtemp on pe mettre un dump valve le fameux pshiiiiiit des voiture de course
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Teamtoyota19 le 2010-03-08, 11:42

Je pense pas que ça soit nécessaire... Ca souffle déjà bien fort comme ça Smile

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  ToyBaroudeur'Team le 2010-03-08, 13:41

Salut les gars, je crois que vous devez pas savoir a quoi sert une dump valve car sur nos LJ et KZJ et bien d'autre en diesel il n,ya pas de papillon de gaz donc une dump valve sur ces moteur ne sert pas a grand chose.
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 17:09

le dump valve et pour tout moteur essence diesel on peut mettre un dump valve a une condition si le moteur possede un turbo Qu'est ce qu'une Dump Valve ?Une soupape de décharge (dump valve en anglais) est une soupape utilisée sur les véhicules à turbocompresseur.Elle est située entre la sortie du turbo et le collecteur d'admission et permet, lors du changement de rapport alors que le turbo n'est plus entraîné par les gaz d'échappement, d'éviter les retour de pression (appelés coups de bélier) dans le turbo en laissant s'echapper la pression présente dans le circuit de suralimentation.Dès que le conducteur appuie de nouveau sur la pédale de gaz cette valve se referme et permet à nouveau la montée en pression du circuit de suralimentation.Cette soupape est une valve à évacuation
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Julien4x4 le 2010-03-08, 20:21

Riri à parfaitement raison Wink ça nécessite un papillon ! donc uniquement sur moteur Turbo essence Wink
on ne fait pas du tunning Very Happy lol!
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 21:12

ca existe pour les moteur diesel et c'est pas du tuning c'est pour une durer de vie un peu plus longue du turbo et qui repond mieu quan tu passe t'es rapport
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 21:20

sa sert a rien sur le moteur diesel la dump valve est la pour enlevée la pression du turbo quand le papillon d'admission est fermée.c estpour evitée une chute trop rapide de la vitesse de rotation du turbo et donc un temps de reponse plus important a la reacceleration. ( pas de papillon d'admission sur les moteur diesel)
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 21:25

desole billy 65 mai t'es info sont fausse c'est completement l'inverse il fait chuter la vitesse de rotation du turbo pour mieu reponde au passage des rapport
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 21:36

billy65 a écrit:sa sert a rien sur le moteur diesel la dump valve est la pour enlevée la pression du turbo quand le papillon d'admission est fermée.c estpour evitée une chute trop rapide de la vitesse de rotation du turbo et donc un temps de reponse plus cour a la reacceleration. ( pas de papillon d'admission sur les moteur diesel)

pour sa ok mais apres je voie pas ou j'ai faux . car si tu enleve la pression apres le turbo il est plus freine et donc il garde plus de vitesse de rotation
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 21:59

bein quan tu freine avec une voiture tu ralenti tu garde pas la meme allure c'est pareil avec le turbo
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 22:02

we mais un turbo sa ralenti pas aussi vite que le moteur et sa prend plus 100 000tour/min un turbo
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 22:48

chui d'accord avec toi seat leon tdi le turbo tourne a 220000 trs ecoute moi j'ai un pote qui a installer un dump valve sur sa porshe 944 turbo pour faire du circuit bein y dit que ca va mieu ca repond mieu quan il passe c'est rapport sinon jetai aussi septique que toi
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 22:51

une dump valve sa marche que sur les moteur essence
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-08, 22:55

pk alor y en vende pour les diesel

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 23:01

ce du tunning sur un diesel tu aura juste le bruit en plus mais aucune amelioration niveau perf mais bon tu fait comme tu veu la j'arrete d'explique sa sert a rien
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  boule de riz le 2010-03-08, 23:27

Bon un sujet pour moi.

Effectivement sur un moteur diesel apart faire "pchiiiiit" ça sert vraiment pas a grand chose Laughing

Car comme le di a peut près tout le monde depuis le début il n'y a pas de papillion des gaz, donc le turbo ne force pas pour rien.

Sur un essence poussé ou moin, même certain model d'origine, en sont équipé.

La c'est déja c'est efficace, le dump décharge la parti du circuit qui ce situ du turbo au papillon, pour évité qu'il compress l'air inutilement, et donc de le faire forcé.

Lorsque le dump s'ouvre donc pour le passage de la vitesse par exemple, le circuit entre le turbo et le papillon est ouvert donc le turbo ne force pas du tout, et aura un temps de réponse plus court, le turbo durera donc plus longtemps. mais bon c'est dans la théorie Laughing

Enfin bon je pense que je n'apprends rien a beaucoup d'entre vous mdr

Mais pour en revenir au moteur diesel, c'est vraiment inutile mdr
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-09, 08:28

ok je savai pas pour les diesel je vien d'apprendre un truc desole d'avoir tenu tete apres info plus approfondi c'est vrai desole encore
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le moteur chauffe plus vite

Message  jardinsetforets le 2010-11-20, 15:11

salut julien tu dis qu'il faut faire des trous dans un truc pour que ça chauffe moin, peut tu expliquer ou ? petite photo peut etre ? juste une question, est ce que justement la pose d'un intercooler reglerais le problème ?
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Teamtoyota19 le 2010-11-20, 20:40

Alors si je pense à ce que je pense Very Happy il parlait du calorstat, il faut faire un trou de 0.4mm tu en fais un ou deux, suivant l'utilisation que tu fais de ton véhicule et de ce fait le circuit de refrodissement est "libéré" le liquide circule plus et donc le moteur chauffe moins voir beaucoup moins.
Par contre moteur froid, il faut faire attention, car le moteur met beaucoup plus de temps à atteindre sa température d'utilisation surtout l'hiver.

Pour la pose d'un intercoo', ça réglera pas du tout le soucis, l'intercoo', c'est pour gagner de la puissance.

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  jardinsetforets le 2010-11-20, 20:45

ok merci du tuyau, j'ai essayer tantot de trouver la vis pour le réglage de la pompe , j'ai pas trouver , j'ai désserer l'ecrou pour le turbo mais j'ai pas réussit a écarter la piece pour placer les rondelles je suis vraiment un bricolo
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