[Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2009-11-19, 22:42

salut a tu touche au lda ou juste a la vis de debit. car moi jai retouche le lda plus la vis de richesse et retendu la tige de la wastegate et maintenent sa marche bien
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Julien4x4 le 2009-11-19, 23:18

seulement réglage vis pompe + turbo Wink

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2009-11-20, 19:37

ok sur mon 73 sa lui a fait du bien et maintenent sa va mieu avec les 235/85/16
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Invité le 2009-11-29, 23:51

Le risque , si l'on abuse sur la richesse , est de "laver" les cylindres par trop de gas-oil imbrûler.

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  billy65 le 2010-03-08, 23:01

ce du tunning sur un diesel tu aura juste le bruit en plus mais aucune amelioration niveau perf mais bon tu fait comme tu veu la j'arrete d'explique sa sert a rien
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  boule de riz le 2010-03-08, 23:27

Bon un sujet pour moi.

Effectivement sur un moteur diesel apart faire "pchiiiiit" ça sert vraiment pas a grand chose Laughing

Car comme le di a peut près tout le monde depuis le début il n'y a pas de papillion des gaz, donc le turbo ne force pas pour rien.

Sur un essence poussé ou moin, même certain model d'origine, en sont équipé.

La c'est déja c'est efficace, le dump décharge la parti du circuit qui ce situ du turbo au papillon, pour évité qu'il compress l'air inutilement, et donc de le faire forcé.

Lorsque le dump s'ouvre donc pour le passage de la vitesse par exemple, le circuit entre le turbo et le papillon est ouvert donc le turbo ne force pas du tout, et aura un temps de réponse plus court, le turbo durera donc plus longtemps. mais bon c'est dans la théorie Laughing

Enfin bon je pense que je n'apprends rien a beaucoup d'entre vous mdr

Mais pour en revenir au moteur diesel, c'est vraiment inutile mdr
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  doy89 le 2010-03-09, 08:28

ok je savai pas pour les diesel je vien d'apprendre un truc desole d'avoir tenu tete apres info plus approfondi c'est vrai desole encore
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le moteur chauffe plus vite

Message  jardinsetforets le 2010-11-20, 15:11

salut julien tu dis qu'il faut faire des trous dans un truc pour que ça chauffe moin, peut tu expliquer ou ? petite photo peut etre ? juste une question, est ce que justement la pose d'un intercooler reglerais le problème ?
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  Teamtoyota19 le 2010-11-20, 20:40

Alors si je pense à ce que je pense Very Happy il parlait du calorstat, il faut faire un trou de 0.4mm tu en fais un ou deux, suivant l'utilisation que tu fais de ton véhicule et de ce fait le circuit de refrodissement est "libéré" le liquide circule plus et donc le moteur chauffe moins voir beaucoup moins.
Par contre moteur froid, il faut faire attention, car le moteur met beaucoup plus de temps à atteindre sa température d'utilisation surtout l'hiver.

Pour la pose d'un intercoo', ça réglera pas du tout le soucis, l'intercoo', c'est pour gagner de la puissance.

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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

Message  jardinsetforets le 2010-11-20, 20:45

ok merci du tuyau, j'ai essayer tantot de trouver la vis pour le réglage de la pompe , j'ai pas trouver , j'ai désserer l'ecrou pour le turbo mais j'ai pas réussit a écarter la piece pour placer les rondelles je suis vraiment un bricolo
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Re: [Moteur] Réglage Pompe + Turbo par Julien4x4

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