[Question] échappement latéral sur LJ70

bonjour a tous
je voudrai avoir votre avis sur l' échappement latéral quel sont les avantages,
ou les inconvénient a par le bruit

Donc plusieurs points :

Tu as le choix de monter une ligne inox toute prête mais prépare toi à sortir des sous, 600€ minimum...
Le mieux c'est que tu te l'as fasse toi même ta ligne, au moins tu choisis vraiment la conception. Tu peux monter un glasspack qui te reviendra moins cher, il te suffira de faire la sortie et de la raccorder à ton tube primaire.

Sinon autre solution si tu peux trouver ça, tu te trouves le tout dernier silencieux de la ligne d'un KZJ 90/95, c'est une toute petite cartouche.
Ou alors tu as la méthode plus radicale, tu mets un tube direct et roule, mais au CT tu seras embêté car pas "homologué".

Si tu décides te concevoir ta ligne toi même, il te faut du tube de 60mm de diamètre, c'est l'idéal, pas trop petit, pas trop gros non plus.

Ensuite pour les avantages en utilisation de ton 4x4, tu gagneras un poil de couple dans les zones de franchissement, tu sentiras ton moteur "respirer" et tu gagneras un poil de puissance mais ne t'attends pas à gagner 10CV quand même à moins d'y mettre 1000€ en inox compét' et encore

Pour le bruit, c'est là que tout se joue, si tu achètes tout prêt tu sais à quoi t'en tenir, sinon tu peux obtenir un bruit feutré, rock, ou anarchique

Si tu fais beaucoup de route, comme moi, essaye d'être entre les deux, le tout est de rester calme sur la pédale des gaz lorsque tu aperçois la marrée-chaussée, puis c'est tout, dans les bois no soucis

tout est dit ...
autre avantage non négligeable la consommation !
ça va baisser pour une même utilisation

On en parlera quand on se verra si tu veux

et niveau moteur il y a t' il des risques

Niveau moteur moi j'ai fais la part des choses que j'ai pûs entendre dire avec les "on dit". Donc soit disant qu'en roulant juste avec un tube (donc en libre) les souppaes d'écheppement s'affolerai ce qui entraînerai des soucis dans le temps, mais reste à confirmer...

Puis j'ai aussi entendu dire qu'il fallait toujours mettre une cartouche pour retenir un minimum les gaz à cause du turbo... ALors que penser, que faire, le mieux et de monter une toute petite cartouche, tu as des watts, et ça ronfles bien

chacun son idée moi c'est tout vu, les autres on s'en br*nle

Julien4x4 a écrit:chacun son idée moi c'est tout vu, les autres on s'en br*nle

+1

Teamtoyota19 a écrit:Niveau moteur moi j'ai fais la part des choses que j'ai pûs entendre dire avec les "on dit". Donc soit disant qu'en roulant juste avec un tube (donc en libre) les souppaes d'écheppement s'affolerai ce qui entraînerai des soucis dans le temps, mais reste à confirmer...

Puis j'ai aussi entendu dire qu'il fallait toujours mettre une cartouche pour retenir un minimum les gaz à cause du turbo... ALors que penser, que faire, le mieux et de monter une toute petite cartouche, tu as des watts, et ça ronfles bien

alor oui pour les essence les soupapes s'affole mais pour les diesel je sais pas

et puis pour le turbo mettre une cartouche pour retenir un peu les gaz je suis septique

Teamtoyota19 a écrit:Niveau moteur moi j'ai fais la part des choses que j'ai pûs entendre dire avec les "on dit". Donc soit disant qu'en roulant juste avec un tube (donc en libre) les souppaes d'écheppement s'affolerai ce qui entraînerai des soucis dans le temps, mais reste à confirmer...

Puis j'ai aussi entendu dire qu'il fallait toujours mettre une cartouche pour retenir un minimum les gaz à cause du turbo... ALors que penser, que faire, le mieux et de monter une toute petite cartouche, tu as des watts, et ça ronfles bien

lol désolé clem mais quand je lit ça je suis obligé d'intervenir.

est-ce que tu sais ce que c'est un affolement de soupape?

ça n'a strictement rien avoir avec le fet d'etre en échappement libre ou pas.

l'affolement c'est quand les soupapes ne suivent plus le mouvement des culbu/poussoir/etc, car ça va trop vite et la pas bon

a la rigueur, le seul truc qui peut s'abimé en échappement libre c'est les joint de queue de soupape

2eme poin, pout le CT t'as été emmerdé? car moi il ne ma rien di, du moment que tu pollu pas, que tu sois latéral, pas latéral, libre ou pas ben ça passe, voila pour l'info

Pour le CT il faut simplement un échappement étanche ( sans fouite ) pour qu'ils puissent faire le contrôle pollution c'est tout ....
Le bruit RAB enfin pour l'instant !....

B2R euh là j'ai cagué c'est des joints de queus de soupapes que je voulais parler...
Après pour le CT, je me rappel de la feuille des défauts du TOY' de juju40, pour l'échappement il était marqué qu'il ne pouvait pas effectuer le contrôle, en même temps il n'y avait que le tube primaire

Pour le bruit s'ils voulaient nous faire ch*** ils pourrait... mais bon croisons les doigts

Question à B2R, peux-tu m'expliquer la retenue des gaz en mode libre STP, y'a-t-il un risque particulier ou pas, car j'entends beaucoup parler de ça et ça m'intrigue

Bluedevil a écrit:le probleme que j'entend c'est qu'en echappement libre il n'y a pas de contre pression pour le turbo, il est donc un peu trop libre, je saurai pas te dire en quoi ca nuit exactement mais visiblement c'est pas bon pour lui.
c'est pour ca qu'il faut soit disant un echappement de minimum 1m20 apres le turbo.

je me permets d'intervenir ...
il faut une contre-pression quand c'est un atmosphérique diesel ou essence
le turbo fait déjà office de contre-pression l'échappement libre permet une plus grande (plus rapide)
mise en pression du turbo (entre autres) ...
pour ma part, c'est pas intel ou intel qui me l'a dit, ou encore pire intel qui l'avait entendu de intel ...
j'ai fait une étude approfondie de la suralimentation (des turbo quoi)
et comme dans ma classe on était un peut tous des "branleurs"
on a posé ce genre de question le prof' nous à sortie les courbes de puissance/couple
avec échappement libre y a pas photos
mais visiblement, dans la plus par des compètes, tu as une tolérance au niveau du bruit donc ! ...

Bluedevil a écrit:moi aussi j'etais du coté des branleurs, mais j'ai jamais eu des profs qui me l'ont expliqué ...

donc c'est aussi pour ca qu'avec un Turbo on se permet l'echappement libre ( bruit raisonnable, enfin pour nous ... ) et qu'en atmo c'est beaucoup plus bruyant, car pas le "frein" du turbo ?

- à vrai dire là ou j'étais, les profs étaient aussi branleurs que nous sauf qu'on apprenait utile
- oui, c'est aussi pour ça qu'un turbo fait moins de bruit qu'un atmo

Vive le libre alors

Teamtoyota19 a écrit: B2R euh là j'ai cagué c'est des joints de queus de soupapes que je voulais parler...
Après pour le CT, je me rappel de la feuille des défauts du TOY' de juju40, pour l'échappement il était marqué qu'il ne pouvait pas effectuer le contrôle, en même temps il n'y avait que le tube primaire

Pour le bruit s'ils voulaient nous faire ch*** ils pourrait... mais bon croisons les doigts

Question à B2R, peux-tu m'expliquer la retenue des gaz en mode libre STP, y'a-t-il un risque particulier ou pas, car j'entends beaucoup parler de ça et ça m'intrigue

Mdr, c'est l'éternel débat, silencieux? ou pas? contre pression? ou pas? amto? turbo...

perso , je vois sur les drag de 2000ch en turbo = libre

amto = contre pression. (sauf cas extreme)

c'est tout ce que je peux vous dire