Range-rover V8 ??

les copain
j ai dans l idee de changer de 4x4 et je voudrais s avoir se que vous pensez d un des range v8??
si j en prend un je voudrais y metre des pont de patrol gr dessus!!

que pensé vous de tout ca???
merci

j'ai eu la meme idee mais si tu met des pont de patrol mais aussi ca boite de transfert mais par contre y aura plein de modif a faire pour mettre tes pont et tu cherche un range comme celui la http://www.leboncoin.fr/vi/95666820.htm?ca=5_s

moi je dis





































t'as pas eu de chance en cassant quelques truck avec le Toy ...
quesque ça va être avec un Range

...
enfin tu fais comme tu veux
je dis toujours "j'aime bien les Land Rover, les Nissan, les Suzuki ... mais chez les autres "

Julien4x4 a écrit:moi je dis





































t'as pas eu de chance en cassant quelques truck avec le Toy ...
quesque ça va être avec un Range

...
enfin tu fais comme tu veux
je dis toujours "j'aime bien les Land Rover, les Nissan, les Suzuki ... mais chez les autres "

pour toi le mieu serai que je garde mon kzj et que je l equipe comme mon lj???

Oui équipe le

c'est clair et net

assez d'accord avec ça aussi. mettre les ponts de troll sur un range ça se fait, c'est assez connu, ça tire plus court, mais tu n'aura plus trop un engin street legal. en plus le V8 c'est beau, le bruit et tout, mais ça n'aime pas l'eau, ça consomme terrible... le KZ que tu as est largement mieux un mon gout (mais un landiste te dira l'inverse.)
pour moi c'est simple, plus il y a de piéces d'origine sur un 4X4 plus il est fiable. pas d'arbre a refaire, etc.

doy89 a écrit: j'ai eu la meme idee mais si tu met des pont de patrol mais aussi ca boite de transfert mais par contre y aura plein de modif a faire pour mettre tes pont et tu cherche un range comme celui la http://www.leboncoin.fr/vi/95666820.htm?ca=5_s

faux!!
et mémé au contraire!! c'est la combinaison BV BT range et ponts de troll qui fait que l'engin tire court!!!!

moi je te deconseil les moteur v8 diesel
surtout si ils sont americain

mais pour le rr je te dit que la fiabiliter est comme les autres si tu monte des 24 cc av et ar

et les pieces sont moins cher sur un que sur un ou autre

mais chacun son truc

il faut savoir que le v8 es est glouton entre 20 et 40 litres au 100 borne

MAIS QUEL KIFF

Certes les pièces détachées sont chères, et encore tu trouves toujours de l'adaptable quand tu peux. C'est bien connut, plus il y a de cylindres, plus ils ont soif les coquins

Ton KZ' est en plus d'origine ce qui te permet de partir sur un projet neutre

Merci pour toute c est info
j avais trouver un rang v8 avec des pont de patrol roue en 35 ect
mais si mon kz avec qelque piece passe aussi bien autan le garder

juju40 a écrit:Merci pour toute c est info
j avais trouver un rang v8 avec des pont de patrol roue en 35 ect
mais si mon kz avec qelque piece passe aussi bien autan le garder

attention c'est pas le vehicule qui passe mieux que d'autre c'est son conducteur qui fait tout !

"La différence est entre le siège et le volant"

Faut prendre aussi en compte l'équipement de 4x4, mais je pense qu'en réglant bien le KZ' tu devrai passer comme un V8 !

Je parle de mieu passer car plus puissant
chez moi il y a que du sable et de grosse dune donc y fau des watt

j'ai vu des KZJ "ouverts" bien plus performants que des Ranges