[Conseil] Frein a main lj qui bloque

bjr
j'ai mon frein a main qui se bloque lorsque je l'utilise,pour le debloquer je dois pousser le cable avec le pied sous le vehicule à l'arriere
j'ai demonte le cable, fais couler du vhit spirit dans la gaine ,puis un lubrifiant pour cables .
après 1h de manips c'a allais mieux ,mais une foie remonté, c'est pas encore top
y a t il une remède Docteur auquel je n'ai pas pensé ou faut il le remplacer ?
merci à tous méme si je ne suis pas très actif sur le forum je suis les discutions et quand ca dérive pas trop....... c'est passionnant.
mais bon faut se lacher de temps à autres

Salut l'ami c'est Alex, alors ton problème il y a de grandes chances que ce soit les 2 leviers de renvoi des cables que tu repousses avec ton pied sous le véhicule si j'ai bien compris. C'est une des maladie des LJ. Si c'est le cas, il faut donc demonter tes tambours, demonter les levier de renvoi pour les dégripper, ensuite tu les sors pour les meuler un peu et n'est pas peur si il flotte un peu après remontage, au contraire avec de la graisse il mettront plus longtemps a regripper. Et voila le tour est joué. A plus. Alex

merci de me répondre , mais je vois pas trop ce dont tu parle ,j'ai jamais trop bidouillé de ce coté la

oui Alex à raison essaie de jeter un oeil sur ce renvoi, et démonte tes tambours, c'est l'occasion de les poussièrer aussi !

ok ,je vais tenter le coup
ca tombe bien je suis en vac ce soir,donc pas obligé de tout avoir remonté pour lundi
juste un truc ,je j'ai jamais ouvert les tambours ;je suis bien outillé et plutot pas mal à gauche,adroit jvoulais dire
mais si on peu m'expliquer unpeu, surtout ce qu'il ne faut pas faire
et s'il y a quelque photos c'est top
je sais je suis exigeant mais c'est ma nature et c'est pour tout
merci a tous

Pour extraire ton tambour, je suppose que celui ne viendra pas tout seul surtout s'il n'a pas était démonté depuis longtemps, avec les saletés et l'apparition de rouille, il faudra te munir de deux boulons de 12 (si je me rappel bien) que tu inséres, tu verras il y a deux logements parallèle, tu insères tes boulons et tu les visse en gardant les mêmes tours de chaques côtés, ceci te permettra de faire venir ton tambour petit à petit.

ok c'est tout, il n'y a rien qui risque de tomber en ouvrant

non rien ne vas tomber
tu fait comme clem te le dis apres tu vas voir c'est assez simple meme moi j y suis arrivé
tu en profite pour tout nettoyer et en profiter pour verifier le bon etat de plaquettes et de les changer puisque tu y es sa ne vaux pas chere

Oui ne t'inquiète pas tu dévisses gentillement et tu vas voir venir ton tambour venir vers toi, ce système est conçu exprès au cas ou comme dans ton cas que le tambour est difficile à enlever
A ce moment là tu passes un coup de papier de verre là ou ça frotte un peu, celà te permettra que ton tambour "glisse" un peu plus facilement.
Passes-y un bon coup d'air comprimé ça y fera pas de mal, vérifie aussi tes cylindres de frein, voir s'il n'y a pas de fuites. Et pour terminer, un petit coup de papier de verre sur tes plaquettes pour enlever les quelques aspéritées, contrôle l'intérieur de tes tambours en y passant le doigt, pour voir s'ils ne sont pas trop rayés, ou s'il n'y a pas de rainures profondes.

A toi de jouer, n'hésite pas

ok , c'est sympa, pour le therme jouer ,il n'est pas pour moi car quand je ne connais pas j'ai tjrs peur de faire des con.....,mais je vais tenter le coups, je te dirai après si j'ai bien joué....et si j'ai gagné
mais si quelqu'un avait une photo ou 2 cela m'aiderai, c'est un appel,
certains doivent penser , que c'est tout con , mais quand on connais pas

Tu n'as pas à t'en faire, le forum est là pour ça et quand tu as besoin de conseils même des moindres on est là
Je suis vraiment désolé de ne pas pouvoir te montrer ça en photo sur mon LJ car je n'ai pas le temps aujourd'hui
Je tâche tout de même de regarder ce que je trouve en illustration sur le net, mais j'te garantie rien, prends ton temps, tu verras c'est simple une fois qu'on l'a fait une fois

c'est bien cet esprit la qui est fait pour me plaire,et j'espère un jour vous donner un truc , une astuce à mon tour
merci pour ces infos c'est deja bien

De rien

oui très bien expliqué les copains rien à dire,
si se n'est une petite précision sur se qu'a dit Clém',
les vis à insérer dans le tambour sont du 8 (diamètre) et 13 (tête standar, donc avec une cléf de 13)

autre précision à ne pas oublier et très importante
si tu sens que ça force en faisait extracteur avec les vis ... n'insiste surtout pas, tu risquerais de casser tes garnitures
pour se faire, il faut desserrer les mâchoires pour libérer le tambour,
sur la flasque arrière, tu as un trou au blong pour y passer un tourne vis ...
jète un œil avec une lampe pour comprendre le principe avant de te lancer

une image vaut toutes les explications ... (tu peux l'agrandir)


la pièce dont je te parle est située en 9
tu peux voir sur le schéma qu'elle est en forme de roue à un endroit ... celle ci est cannelée montée sur filetage
en accédant par l'arrière de la flasque avec ton tournis, tu vas faire levier pour faire tourner cette fameuse roue
dans un sens tu serre, dans l'autre tu desserre à toi de trouver le sens

...
une foi l'opération fini, n'oublis pas de re-régler cette garde (tambour monté) pour que ton frein à main et le frein de service
soit pré-réglé
pour être sur du bon réglage, il faut que la roue tourne sans forcer et que tu entende la garniture qui laiche son tambour ..


la pièce grippée est probablement la 14


un peut long, mais j'espère que tu comprendras
allez, au travail Patrick

Effectivment je savais plus ce que c'était comme boulons, du 12 ou du 8, merci de l'avoir précisé.
Autre petit point pour l'opération finale, Ju' t'as parlé de re-régler ta molette crantée avec ton tournevis, il serait probable qu'en te servant de ton frein à main au début et pendant un pti peu de temps, que ton frein de parc ne soit pas très efficace, mais chez Toyota tout est conçu dans l'art.
Pour info' lorsque mes freins ont été refait à l'arrière, je n'avais plus ou presque de frein de parc.
J'ai appris qu'il existé un rattrapage automatique, c'est à dire que plus tu vas "pomper" ou te servir de ton frein à main, plus il tiendra.

Effectivment j'ai "pompé" au moins 50 fois, pour commencer à obtenir un peu de retenue., si vraiment ça ne change pas trop au bout d'un moment, il te faudra resserer la molette crantée à l'aide du tournevis